铁路下穿自我鉴定热门十五篇

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铁路下穿自我鉴定【篇1】

我是包头铁路工程学校铁道运输专业20xx年毕业的一名学生，现仍在等待就业机会。

东乌铁路是自治区“十五”重点建设项目之一，线路所经地区是我国“西煤东运”“西气东输”“西电东送”的重要基地。铁路建设等级为地方铁路一级，线下工程预留国铁二级条件。东乌铁路的修建对促进我市、鄂尔多斯市及自治区西部地区的经济发展，缓解京包铁路、包兰铁路运输压力，从根本上解决沿线地区物资外运问题；对带动沿线各地区相关产业的发展，带动经济和社会发展都具有重要意义。同时，东乌铁路的建设，对于加快西部大开发战略的实施，促进我国中西部区域铁路网发展，增加西北至华北铁路通道运输的机动灵活性，拉动区域经济发展，增进民族团结都具有重大而深远的意义。 希望我能够在贵公司中尽我所能的发光发热， 贡献我的力量，并接受更大的考验。

在校的四年，在师友的严格教益及个人的努力下，我具备了扎实的专业基础知识，系统地掌握了铁道运输的有关理论；熟悉涉外工作常用礼仪；能熟练操作计算机办公。同时，我利用课余时间继续深造，不但充实了自己，也培养了自己多方面的技能。更重要的是，严谨的学风和端正的学习态度塑造了我朴实、稳重、创新的性格特点。

此外，我还积极地参加各种社会活动，抓住每一个机会，锻炼自己。中专四年，我深深地感受到，与优秀学生共事，使我在竞争中获益；向实际困难挑战。毕业后留校当老师的两年做学生管理工作也让我在挫折中学会坚强的成长。祖辈们教我勤奋、尽责、善良、正直；学校培养了我实事求是、开拓进取的作风。 我热爱贵单位所从事的事业，殷切地期望能够在您的领导下，为这一光荣的事业添砖加瓦；并且在实践中不断学习、进步。

收笔之际，郑重地提一个小小的要求： 无论您是否选择我，尊敬的领导，希望您能够接受我诚恳的谢意！

铁路下穿自我鉴定【篇2】

20xx年8月，我怀揣着实现自我价值的渴望和对未来的美好希翼，来到了南宁局南宁车务段工作，开始了我未来为之奋斗的事业。一年的时间，使我经历了校园到社会的转变，在校期间我虽掌握了大量的书本知识，但是缺乏现场经验、动手能力较弱……面对实际的现场情况，掌握的知识也突然失去了方向，而正是见习期间的扎实学习，让我的经验为之丰盈，应对今后的工作也更加游刃有余。

我的见习过程分为三个阶段：黎塘站、凭祥站和南宁南站。当初选择黎塘站作为自己见习的第一个基地，是因为报到后，通过与段部领导、前辈的请教交流，了解到黎塘站是南宁局一个很重要的区段站，其运输组织和作业极其复杂繁忙，为了能更好的熟悉几个主要大站的技术设备、运输组织等情况，充分而全面的学习业务知识，在与黄段长及劳人科卢科长确定见习计划的时候，我主动提出除了南宁南站，还希望能到黎塘和凭祥见习。于是领导们结合各站特点，为我安排了轻重有致的见习计划：黎塘站3个月，凭祥站2个月，南宁南站7个月。

黎塘站的见习经历，让我能更加深入地熟悉车站现场的设备、作业标准程序和规章制度，期间我轮班跟着师傅们分别学习了峰尾调车区长、驼峰调车区长和黎塘Ⅰ场值班员，并且还参加了国庆安保工作，使我不仅能眼观，更有机会亲历。第一个班，跟邱启斌师傅学习峰尾调车区长。邱师傅详细讲解了调车区的划分和调车机的分工、如何看懂调车作业通知单、如何传达布置调车作业计划、如何掌握调车机动态和标准化作业程序。尤其是进专用线和货场取送车的一些注意事项、专用线的线路容车数和列车编成条件等讲解的更为透彻。在峰尾跟班期间，结合站细的学习，熟悉了黎塘站峰尾和专用线、货场的线路设备情况及调车区长作业标准流程。

之后，我则上到驼峰跟覃文华师傅学习驼峰调车区长。在熟悉区长的作业流程之后，我把重点放在了学习驼峰作业楼内的系统操作及设备上。在学习过程中，我发现如何控制溜放速度很关键，减速器虽然为自动设定的，但是那只适用于一般情况，很多情况下仍需要人工干预设定速度，否则造成追钩、意外途停的几率会大得多。驼峰调车长对有可能发生不良情况的车辆（如薄轮车、老牌车等）溜放要加以注意，利用监视器或者良好的了望情况对车辆进行速度控制，从而安全高效的完成溜放作业。另外，对于禁止过峰溜放的车和换长超过1.6的长车要禁储禁溜，必须单勾办理。经过几个班的学习，我基本上能单独作业驼峰调车区长的工作了。

国庆期间，我被抽调到黎塘站客运车间参加安保工作。虽然只安排了进站口检票和站台封闭式管理的工作，但在空余时间，我有了接触客运员、客运值班员工作的机会，对客运职工职业道德规范、旅客运输服务质量标准也有了一定的了解。在站台的时候，我一边协助维护旅客乘降秩序，一边观察学习客运值班员如何接车、和列车长交接票据、职工给列车上水、组织旅客安全上车，以及送车等程序。客运的作业程序看似简单，其实作为铁路运输服务的一个窗口单位，面对着大量的旅客和不同的旅客的要求，要想提高服务质量，就必须提高和改进客运工作的方式和方法，注意和旅客的沟通技巧。在客运安保的这一个月，不仅让我熟悉了客运站的整套运作模式，更让我体会到了客运职工的不容易。在进站口查票时，更让我学到了和不同旅客沟通的技巧，磨练了自己的心态，学会了控制情绪，学会了尊重旅客，体会到了客运工作的`重要性和特殊性。

不觉间，在黎塘见习的时间已过去了三分之二，仅剩的这一个月安排在黎塘Ⅰ场信号楼见习，学习车站值班员和信号员。黎塘衔接方向多，行车量大，去了信号楼才明白了“黎塘学行车、南宁南学配车”的真正含义。黎塘的行车设备是计算机连锁和自动闭塞设备，刚开始面对Ⅰ场的信号控制台，我不自觉地有些紧张，毕竟和原来大学外出实习参观时不同，以前只是看看，而现在却要自己学习操作。重视程度以及责任感、心态的不一样，让我着实在面对繁忙的操作程序时有些紧张。但在师傅们的耐心指导下，我对黎塘Ⅰ场的线路情况、微机连锁操作逐渐熟悉起来，随后便开始了值班员的学习。

车站值班员要求胆大心细，特别在处理一些突发情况时要冷静果断，具备这些素质需要性格的磨练及经验的积累。在师傅的指导下，我渐渐熟悉了值班员的工作，从联系机车、联系列检商检、接收列车计划、安全正常接车、考虑优化接发车进路和调车进路，到施工安全注意事项以及调度命令方面，我逐步掌握并越来越能以应对。但是，由于跟班时间短，非正常情况较少，对意外情况下的接发列车作业还缺乏经验，所以只能靠多看《技规》《行规》的有关规定，向师傅们请教关于此类的接发列车问题。行车固然要靠理论知识做铺垫，但长期积累的丰富经验更是个难得的财富，吸取消化师傅们用岁月垒成的宝贵经验对刚入路的我来说更具有重要的意义。因此，在工作空闲时间，我经常主动找师傅聊天，谈谈师傅以前的一些行车经历、经验等，师傅们也很热情，很多时候也会主动给我介绍他们在行车时经历过的一些突发情况、如何在遇到突发情况时调整紧张情绪，冷静果断的汇报处理问题。这些经验之谈，使我受益匪浅。

凭祥站是国境站，存在大量的国际联运客货运业务，我在凭祥开始了为期4个月的又一轮见习生活。我从客运售票（含售国际联运票）开始学起，到组织国际联运旅客进行通关检查等流程都走了一遍，这期间，我把学习重点放在了货运上。在凭祥站，我从货区货运员开始跟班，一直到跟完货调，再到交接所重点跟国际联运。刚开始接触货运员岗位时，对一大堆的货运规章制度不熟，一不小心就会出错。在师傅们纯实作的指导下，结合业务时间学习货运相关的规章制度，慢慢的熟悉了货运从货物的承运受理到交付的作业程序，了解了货物的装载加固要求，尤其是危险货物的运输条件和限制（凭祥站办理的氢氧化钠和硝酸铵比较多）。在跟班期间，我也会经常跟师傅下股道看车，检查施封、装载加固、查看关门车等货检作业。经过一轮货运的学习，基本上能胜任货运员或者货调的工作了。

两个月之后，我开始到交接所跟班。作为专门办理与越南的国际联运的一个机构，交接所有外勤交接员、内勤交接员、翻译和值班员。两个月的时间里，我跟随外勤交接员和翻译乘坐守车到越南同登站办理货物和车辆交接手续，学习了如何与越南同行打交道以及在国际联运中应该注意哪些事项等；跟随内勤交接员和值班员学习填记大量的联运统计表格、台账，跟着值班员与越南的值班员直接对话，商定国际联运列车的开行计划，按照货物列车编组规定和国际联运列车的开行计划编组列车。两个月下来，我对交接所的工作有了大致的了解，特别在统计数据和登记台账时，还利用自己所学的计算机知识，给内勤师傅设计了几个Excel表格，利用Excel的计算、统计功能，减轻了师傅手工登记录入的工作量。

在凭祥，有幸结识了当时主管安全的副站长胡彪，因为是同龄人的缘故，他对我非常关照。，每当他去现场检查工作时都会喊上我，让我了解到铁路基层领导干部是如何工作、如何管理的，也让我学会了如何去发现现场作业的问题和如何更好解决问题的方式。当他处理问题时，我经常会在一旁想，如果换做是我，我会如何处理这个问题？效果会怎么样？这个问题需要如何杜绝等……不知不觉中，也让我提高了自己发现问题和解决问题的能力。

印象深刻的是有一次，胡站长发现调车组在调车机已经出来的情况下不及时出场作业，导致调车机停轮等待两分钟，他当场对调车长及调车人员进行了批评教育，但是晚上下班后，他仍然召集该班调车组人员以吃夜宵的形式做思想工作。大家开诚布公，就调车作业中存在的一些重点、难点问题进行了深入的探讨，就如何防范出现常见的调车事故、做到组内人员互控、班组如何管理等问题进行了交流，气氛非常融洽。通过大家的探讨，调车组人员充分认识到了自己的错误以及在车辆防溜、防止冒进信号、防止挤岔等调车事故的方法，对调车组人员是一次生动的作业培训，也让我对调车作业有了很深的认识和理解，更让我见识了基层干部的管理方式和方法。通过胡站长，我学到了很多有特色的铁路职工管理方法，让我认识到了在对铁路现场职工的作业管理和思想工作上，跟我之前当学生辅导员时大有不同，学生有学生的特点，职工有职工的个性，如何找准切入点，找到适合铁路现场特点的方法尤为重要。

铁路下穿自我鉴定【篇3】

铁路供电专业是现代铁路运输中不可或缺的一个重要部门，它负责为铁路线路和车辆提供稳定可靠的电力供应。作为一名铁路供电专业人员，我深知只有通过不断提高专业素质，才能更好地履行自己的职责。以下是我对自己在铁路供电专业方面的自我鉴定。

首先，在知识和技能方面，我深入学习了电力系统、电机原理、电气设备以及维修保养等相关专业知识。通过系统的学习和日常工作中的实践，我掌握了铁路供电的基本原理，了解了供电设备的工作原理和维护方法，并具备了解决常见故障的能力。同时，我也不断关注铁路供电领域的最新技术和发展动态，努力保持专业知识的更新和提升，以应对不断变化的工作需求。

其次，在工作态度和职业道德方面，我秉持着高度负责、严谨细致的原则对待工作。我深知供电设备的重要性，因此在日常工作中，注重细节，严格按照工作流程进行操作，确保供电设备的正常运行。我严守职业道德，严守工作纪律，始终把安全放在首位，确保供电设备的安全可靠。我热爱专业，对自己的工作充满热情，并愿意与团队成员积极合作，共同完成工作任务。

再次，在团队合作和沟通能力方面，我深知铁路供电工作的特殊性，需要与其他专业人员密切协作。因此，我注重团队合作，在工作中积极与其他专业人员沟通交流，共同解决问题。我具备良好的沟通能力，善于倾听和理解他人意见，并能清晰明确地表达自己的想法。我能够适应不同的角色和环境，具备良好的团队协作精神，能够与团队成员和谐相处，共同携手完成工作任务。

最后，在个人发展和自我提升方面，我意识到铁路供电专业是一个不断学习和成长的过程。因此，我持续不断地提升自己的专业素质。我积极参加相关的培训和学习活动，扩大知识面，不断提高自己的专业技能。同时，我也注重个人素养的培养，通过阅读书籍和参加各种培训课程来提升自己的综合素质。我相信只有不断提高自己，才能更好地适应行业发展的需求，为铁路供电事业做出更大的贡献。

总之，作为一名铁路供电专业人员，我具备扎实的专业知识和技能，拥有良好的工作态度和职业道德，具备良好的团队合作和沟通能力，并不断努力提升自己的专业素质。我将以积极的心态和坚定的信念，为保障铁路供电设备的正常运行，为铁路安全运输作出应有的贡献！

铁路下穿自我鉴定【篇4】

一、

铁路局作为国家重要的交通运输组织，以其雄厚的实力和卓越的管理水平，成为了实现国家发展战略的重要保障。随着社会的进步和发展，铁路局在面临的挑战也日渐增多。为了更好地应对这些挑战，铁路局决定进行一次自我鉴定，审视自己的优势和不足，为未来的发展做出科学的决策。

二、优势分析

1.技术力量雄厚

铁路局拥有庞大而专业的技术团队，其成员具备较高的综合素质和实践经验。铁路局自主研发了一系列先进的铁路技术和设备，其中包括中国标准动车组、中国制造的高铁列车等。这些技术的应用不仅提升了我国铁路的运营效率，也为铁路局赢得了国际上的赞誉。

2.服务体系完善

铁路局在乘客服务方面取得了显著的成就。铁路局建立了一套完善的服务体系，包括车站设施和服务、车票预订和乘车体验的改进等。通过引入智能化设备和信息化管理系统，铁路局为乘客提供了更便捷、舒适的服务，深受广大乘客的好评。

3.安全管理严格

铁路局一直以来高度重视安全管理工作。通过完善的安全监控系统和培训机制，铁路局有效预防了事故的发生。铁路局制定了严格的安全标准，加强了乘车人员的意识和培训，使乘客可以安全、放心地旅行。

三、不足之处

1.运营效率有待提高

铁路局在运营效率方面仍然存在一定的问题。尽管已经取得了很多进展，但在高峰期仍然存在拥挤和延误现象。这主要是由于需求量的增加和铁路线路扩建不足所致。为了改善这一状况，铁路局需要进一步提升调度能力和优化线路布局。

2.设备更新有待加强

部分铁路设备的更新和维护工作还有待加强。一些老旧的设备和设施对运营效率和服务质量产生了一定的限制。铁路局需要加大投入力度，加快设备更新步伐，以提升铁路运营效能。

3.客户体验有待改善

尽管铁路局在服务方面取得了很多进展，但客户体验仍然需要改善。部分乘客对于铁路局的服务质量和车票预订体验提出了一些意见和建议。铁路局应当进一步关注乘客的需求，提升服务质量，优化服务流程，加强互动和沟通，以提升乘客的满意度。

四、展望未来

为了实现更高水平的自我发展，铁路局需要深化改革，着力解决现有问题。

1.加强技术创新

铁路局应当加大对技术创新的投入，提升自主研发能力。通过引进新技术和设备，铁路局可以进一步提高运营效率和服务水平。

2.优化服务流程

铁路局应当加强与乘客的沟通和互动，改善服务流程，提供个性化的服务。通过提高车站设施和服务质量，铁路局可以更好地满足乘客的需求，提升乘客的体验感和满意度。

3.加强线路建设

铁路局应当加大对线路建设的投入力度，扩大铁路网络覆盖范围。通过加快线路建设进度，铁路局可以更好地满足日益增长的运输需求。

铁路局的自我鉴定为其未来的发展指明了方向。铁路局应当在自身优势的基础上，解决存在的问题，不断提升自身实力和服务水平，为我国交通事业的发展贡献更大的力量。

铁路下穿自我鉴定【篇5】

光阴似箭，一晃一年的中转生活过去了。本人从XX年年进入内江铁路机械学校就读以来， 一直一严谨的态度和积极的热情投身于学习和工作中，虽然有成功的泪水，也有失败的 辛酸，然而日益激烈的社会竟争也使我充分地认识到成为一名德智体全面发展的优秀 中专生的重要性。无论如何，过去的是我不断奋斗、不断完善自我的一年。

思想上，要求积极上进，热爱祖国、热爱人民，拥护中国共产党的领导、拥护 各项方针政策，遵守国家的法律法规及各项规章制度积极向党组织靠拢，于上期向党递交入党申请书，有很强的上进心，勇于批评与自我批评，树立了 正确的人生观和价值观，在学习上，严格要求自己，凭着对考研目标和知识的强烈追求，刻苦钻研，勤奋好学 ，态度端正，目标明确，基本上牢固的掌握了一些专业知识和技能，作到了理论联系 实际；除了知识的学习外，还注意各方面知识的扩展，广泛的涉猎其他学科的 知识，从而提高了自身的思想文化素质，为成为一名优秀的大学生而不懈奋斗。通过我 的刻苦努力。

在工作上，认真负责，有较好的组织能力，在担任分班上的生活委员期间，工作 塌实，任劳任怨，责任心强，多次、配合班长出色的完成了班上的组织的活动。

在生活上，养成了良好的生活习惯，生活充实而有条理，有严谨的生活态度和 良好的生活态度和生活作风，为人热情大方，诚实守信，乐于助人，拥有自己的良好 出事原则，能与同学们和睦相处；积极参加各项课外活动，从而不断的丰富自己的阅历。足之处就是人际交往能力较差， 我在今后的学习生活中一定会不断的锻炼完善 自己，争取作一名优秀的大学生！

铁路下穿自我鉴定【篇6】

作为一名铁路技术员，我深知自己的职责使命，承担着铁路运输安全和顺畅运营的重要任务。我相信只有不断学习与提升自己的技能，才能为铁路事业贡献出更多的力量。

首先，作为一名铁路技术员，我具备扎实的专业知识。我在学习阶段注重基础理论知识的掌握，并通过实践操作加深对各项技术的理解与熟练度。在动车组维修、信号设备维护等方面都具备一定的专业能力。同时，我还持续关注铁路行业的最新发展，学习应用先进的技术手段和设备，不断提高自己的工作效率与质量。

其次，作为一名铁路技术员，我注重团队合作。在工作中，我和其他技术员紧密协作，共同解决实际问题。我们互相帮助、相互学习，形成良好的合作氛围。我乐于分享自己的经验和知识，通过团队的力量不断提升整个铁路运输系统的综合效益。同时，在面对紧急情况时，我能迅速调动团队成员，采取有效措施，保障运输安全。

第三，作为一名铁路技术员，我注重责任和敬业精神。铁路运输事关万千乘客的安全，这需要我时刻保持高度警惕和敬业精神。我将每一次维修和检查任务都当做对乘客生命安全的负责，严格按照规章制度进行操作，确保每一项工作都符合标准与要求。同时，我注重岗位中的责任心，积极履行职责，保障列车运行的正常与稳定。

此外，作为一名铁路技术员，我具备良好的自我管理能力。工作中，我充分利用碎片化时间，不断学习新知识和技能。我乐于接受挑战，勇于解决问题，能够根据具体情况做出合理的决策和行动。我对自己的工作高标准要求，时刻保持积极的工作态度，以高度的自律性和执行力全面完成工作任务。

总之，作为一名铁路技术员，我具有扎实的专业知识、优秀的团队合作能力、高度的责任心与敬业精神，以及良好的自我管理能力。我将不断努力提高自己，适应并跟随行业的发展，不断探索创新，为铁路事业做出更大的贡献。同时，我也将永远保持初心，真心爱护和服务于每一位乘客的安全出行。

铁路下穿自我鉴定【篇7】

随着新年的临近，xx年在紧张与忙碌中度过了。这一年里我参加了xxxxx特大桥施工，在这座桥梁的建设过程中担任技术工作。

xxxxx特大桥是xxxx线的一座简支预应力砼梁桥。在此桥的施工过程中，遇到了许多在以前接触较少的的新事物，如严格的客运专线管理办法、严格的工程监理制度等。做为一名年轻的工程技术人员，我与同事一起克难关、共学习，克服技术人员严重不足的困难，发扬一个人当两个人用的精神，较为顺利的完成了此桥基础施工。

对于我来说，这座大桥的施工过程也是我学习、锻炼业务水平的过程。虽然以前参加过公路桥梁施工，但对于处处要求严格、步步严格把关的客运专线来说，自己的经验和能力就突显不足。比如对客运专线工程管理办法的不熟悉，使项目部在施工过程前期处处比别人落后，一直处于十分被动的地位。

对于施工企业而言，工程施工的最终目的是为了能够按合同及时得到相应的回报，但因为此前在公路工程施工中，工程计量工作粗放式管理，使我们每个人对客运专线的这种环环紧扣、专业的计量办法在操作过程中感到很吃力。通过这座桥梁的施工，使我完整、全面的掌握了客运专线工程计量工作的全过程。并对今后客运专线工程计量方式的发展方向有了较为清晰的认识。

相信在今后的客运专线工程施工中自己能够较顺利的完成工程计量工作。通过在此桥的施工过程当中，自己向经验丰富的其它单位的老工程师、监理工程师学习，不断的提高了自己各方面的技术水平，丰富了自己应对施工当中出现的各种问题的解决办法。使自己向知识全面的技术人员跨近了一步。

xxxxx特大桥是客运专线的一项控制工程，此桥施工难度，技术难度均较大。由于我是8月份才调入xx项目部参与此桥的施工，没有能够全面的参与此桥的施工全过程。但通过这几个月的施工，并不断的向同事及老工程师的学习，提高了自己的专业水平。工程质量是工程施工的关键，在此桥的测量过程中，我始终本着对质量负责的态度严格控制施工的全过程，使各项控制指标均满足设计及规范要求。目前此桥正在进行基础施工。在今后的施工期间自己将依然不断学习，不断提高，努力做一名知识全面的工程技术人员。

实习不久,同事问我是否喜欢这样的工作，我回答说:不存在喜欢或讨厌。但这样的工作可以对所有人进行检验：知识、动手能力、最重要的是让我们尝到与人相处与人合作的酸甜与苦辣。

在此，我借此机会感谢在我见习期间，在工作上、生活上，关心我的、指导我的各位前辈。祝：您们身体健康!工作顺利!

铁路下穿自我鉴定【篇8】

我要说我对铁路这个行业充满热爱和热情。从我进入这个岗位开始，我就始终将自己融入其中，全身心投入到工作中。我熟悉各种铁路相关的规章制度，了解列车的构造和运行原理，掌握紧急情况处理的流程和方法。我认真学习，不断提升自己的专业知识和技能，保持对行业的热爱和敬畏之心。在日常工作中，我严格要求自己，严守规章制度，绝不因为熟练而粗心大意，始终保持严谨认真的态度。

我要强调的是我的责任心和敬业精神。作为一名铁路工作者，我深知自己的责任重大，任何一丝马虎都可能造成严重后果。我总是保持警醒和专注，绝不掉以轻心。在列车运行过程中，我时刻留意车辆的运行状况，及时发现并处理问题，保障列车的安全。在乘客服务过程中，我耐心细致地为乘客解答问题，热情周到地为他们提供服务，让他们感受到铁路工作人员的贴心关怀。

我还要强调我的团队合作精神和沟通能力。铁路工作是一个需要团队协作的行业，没有团队精神和高效沟通，很难保障列车的正常运行。我乐于与同事合作，乐于互相支持和帮助，共同完成工作。在困难和挑战面前，我能积极与同事交流讨论，寻找解决问题的方法，共同努力克服困难，确保列车安全运行。在与乘客交流中，我总是保持耐心和礼貌，善于倾听他们的需求和意见，及时反馈和处理问题，让他们感受到我们团队的凝聚力和专业性。

我要感谢铁路这个行业给予我学习和成长的机会，让我更加认识到自己的不足和需要改进的地方。在今后的工作中，我会继续努力学习和提升自己的能力，不断完善自己，为铁路事业的发展贡献自己的力量。

作为一名铁路工作者，我将继续保持对行业的热爱和敬畏之心，保持严谨认真的工作态度，保持高度的责任心和敬业精神，积极发挥团队合作精神和沟通能力。我相信，在铁路这个行业的道路上，我会不断成长，不断进步，成为一名更加优秀的铁路工作者。我将继续努力，为铁路事业的发展贡献自己的力量。

铁路下穿自我鉴定【篇9】

在结束校园生涯的半年当中，我很幸运的加入到铁路的队伍中，加入为人民服务的行列之中。在这半年时间里，我先后加入了售票车间和运转车间的大家庭，一个是车站的先锋队，一个是车站的守护神，我为能成为他们中的一员感到深深的自豪!

初到车站的一段日子里，各方面都在预备着新老车站的交接，我也在这个争分夺秒的时刻来到了车站的一线阵地-售票车间。在这两个多月的见习期里，我被售票员不辞辛劳为旅客服务的精神和工作的强烈责任心深深打动了。在他们的指点和鼓励下，我逐渐把握并熟练了售票技能，并在为旅客的服务中加强了自己一丝不苟工作的态度，耐心服务旅客的精神。我最大的收获便是:在确保旅客满足的情况下，保证了自己工作的效率和准确性。

首先，必须用三种心态对待自己，以平静的心态看待铁路的改革，以积极的心态参与工作，以乐观的心态面对生活。在工作中以积极的心态面对工作，积极主动地做好分内之事。一要布满信心。熟悉到铁路改革机遇大于挑战，环境的改变、身份转换政策的实施，会创造新的、良好的竞争氛围。二要培养自己的大局意识，主动去适应改革。努力工作，把压力转化为工作的动力，高标准、严要求，认真完成自己的本职工作。认真做好这些工作是迎接改革必备的首要条件。

其次，必须增强竞争紧迫感，自觉提高自身素质。在铁路跨越式逐步深入发展发展的今天，必须对自己有清醒的熟悉。随着企业改革力度的不断加大，必须改变了已往觉得进了铁路就算捧起了铁饭碗的`观念，瓷饭碗的竞争紧迫感明显增强。提高自身综合素质是在改革和竞争中取胜的要害，在工作之余要加强学习，给自己补充能量，以适应竞争环境。学习党的一些基本方针、政策以及铁路改革的一些基本知识，了解路局各项改革措施的必要性。熟悉到铁路改革的深刻内涵，全方位充实自己，完善自我，使自己在以后的竞争中立于不败之地。

实习让我在工作中勇于开拓创新，勇于大胆实践，不断以往工作的经验，谋划新思路，采取新举措，开创新局面。今后的工作中，自己要进一步发挥积极性、主动性和创造性，针对工作中存在的种种问题，在充分听取领导和同志们的意见和建议基础上，认真反思，逐条改进。

即将踏上社会的跑线，我将以更饱满的生活热情，更加坚定的信念和旺盛的斗志投入到工作和生活中，以良好的心态迎接来自任何方面的挑战，从而实现由被动向主动的转变和跨越。

铁路工作自我鉴定范文2

在实习的这段期间我对车务运转的各个工种进行了详细的实习，通过实习单位的领导和师傅们的殷切关怀和耐心指导，并结合书本里的理论知识和规章上的各种制度，使我学到了不少东西，同时也产生了诸多感触。在刻苦学习中提高，在磨练意志中成长，在勤奋工作中完善。

时光飞逝，转眼间我为期半年的现场实习即将结束了，回想起实习这段时间的所得所失所感所触，可以说是感慨万千，我也相信这段宝贵的实习经历一定会让我以后的工作和学习计划中获益良多的!

一、虚心求教师傅、理论联系实际、锻炼动手实做

通过现场实践和与师傅和领导的谈话，使得我们对于现场的工作有了更加透彻的理解，虽然通过在学校的学习，使我对于专业的知识有了很深入的了解，但是来到现场才发现，原来现场的实践和专业的知识还是有很多需要融合的地方，也有很多需要更加深入理解的地方，理论是灰色的，只有将理论付诸于实践才能实现理论自身的价值，也只有将理论付诸于实践才能使理论得以检验。同样，一个人的价值也是通过实践活动来体现的，也只有通过实践才能锻炼人的品质，彰显人的意志。从学校来到现场，从一个学生转化为一个工人，在思想的层面上，必须认识到二者的社会角色之间存在着较大的差异。在学校只是单纯的学习知识，而实践则意味着继续学习，并将知识应用于实践，学生时代可以自己选择交往的对象，而社会人则更多地被他人所选择，诸此种种的差异，不胜枚举。但仅仅在思想的层面上认识到这一点还是不够的，而是必须在实际的工作和生活中潜心体会，并自觉的进行这种角色的转换。做到要想学会做事，首先学会做人。

按照计划，我首先实习的是调车区长，师傅首先告诉我，调车区长的主要工作是掌握列车预确报和现在车、作业车情况，根据阶段计划编制下达调车作业计划并组织实施，并及时向车站调度员提供相关资料。虽然调车区长的工作并不复杂，但是调车区长还是需要很耐心和细致的，还要遵守很多的规章制度，首先要保证

(1)及时编组、解体列车，保证按列车运行图规定时刻发车，不影响接车;

(2)及时取送货物作业和检修的车辆;

(3)充分运用调车机车及一切技术设备，采用先进工作方法，用最少的时间完成调车任务;

(4)认真执行作业标准，保证调车有关人员的人身安全及行车安全。

其次调车领导人还要遵守

(1)调车领导人布置调车作业计划，应使用调车作业通知单;

(2)调车领导人与调车指挥人必须亲自交接计划;

(3)一批作业不超过三钩或变更计划不超过三钩时，允许口头布置;

(4)中间站利用本务机调车时，不论钩数多少，均应使用附有停留车位置示意图的调车作业通知单;

(5)由于设备原因，亲自交接计划确有困难以及设有调车作业通知单传输装置的车站，交接办法在《站细》中规定。通过对于一系列规章制度的学习，使得我对调车区长这个岗位有了更加深入的认识，同时在师傅耐心细致的指导下，我也很快的掌握了调车作业通知单的编制。

调车区长实习完了之后，按照计划我开始实习车站值班员，我的车站值班员师傅是潘师傅，实习的第一天潘师傅告诉我，车站值班员是铁路运输接发列车工作的统一组织者，直接担负着铁路运输行车指挥协调、组织管理的重要职责。这是铁路运输生产管理中技术含量较高的关键岗位。师傅还告诉我车站值班员在办理接发列车的时候，一定要严格遵守《行规》、《行规》和《站细》中的相关规定，而且还要严格按照《接发列车作业标准》中的标准用语进行办理，而且要严格的执行六亲自，接发列车时，车站值班员应亲自办理闭塞、布置进路(包括听取进路准备妥当的报告)、开闭信号、交接凭证、接送列车、指示发车或发车。通过看师傅一天的工作，我发现车站值班员是一个需要十分细致和耐心的工作，而且车站值班员还要对车站的各个工种和工作性质都要明白，要熟记于心，通过跟师傅的实习，我也发现车站值班员不是一朝一夕能够学习的明白的，这个一个需要经过一段很长时间培训才能够成型的岗位，虽然我在这个岗位实习的时间并不长，但是跟以前相比，我还是对车站值班员这个岗位有了更加深入的了解。

铁路下穿自我鉴定【篇10】

读中学前，我完全不知道数控是什么，现在已经热爱上了这个专业，并决心毕生投入到这专业当中，这是个极大的转变.勤奋好学的我，不负众望，学有所成.

我中专三年，自身专业从基础课程到基本操作，不仅理论课程上能够完成合格通过，而且能在实践动手上能结合理论应用在数控机床上，使自己在一定程度上提高动手创造能力和逻辑思维能力

身为理工的我，在完成本职工作的同时，在班也会要求自己无论做什么大小事务，为管理好班级尽我力所能及.生活上，我乐观向上，俭朴，责任心强，办事沉稳，适应性强，具有良好的心理素质.我兴趣十分广泛，能与同学融成一片，能积极参加各种有益的社交活动，踊跃参加学校和班集体活动

“人生满希望，前路由我创！”如今毕业在即，我相信，经过自己的勤奋和努力，一定能使我在将来的工作中实现自己的人生价值，找到属于自己的一方天地

中职主修课程有：数控机床与数控原理和系统、数控编程、数控加工工艺、机械制造基础、机械设计基础、数控机床的维修与保养、、auto cad、proengineer等， 本人在中专三年中对本专业的知识学得比较扎实，而且还多方涉猎，在数控车铣床进行过培训，懂得一般的零件编程、加工及数控加工工艺。把握mastercam 等绘图软件及自动编程，可以进行fanuc系统的手工编程，懂得机械制图和识图。专业之外还学会基本的普铣，普车。钳工操作等。

在校内实习厂搞过数控铣，数控车，课程设计实习实习期间，通过虚心向车间老师和理论老师们的请教和亲手操作，掌握了所在工段的工艺流程，对工段的主要生产设备和操作有了全面的了解，另外自己为人、处事的能力也得到了提高，

中职二年是我一生的重要阶段，是学习专业知识及提高各方面能力为以后谋生发展的重要阶段.从跨入中职的校门的.那一刻起，我就把这一信念作为人生的又一座右铭.

学习目的明确，态度端正，钻研业务.勤奋刻苦，成绩优良;工作认真负责，关心同学，热爱集体.有一定奉献精神.不足是工学矛盾处理不够好，学习成绩需进一步提高.踏出校门，面对当今飞速发展的社会，我深知自己的缺点与不足.

具有良好的组织交际能力，和同学团结一致，注重配合其他学生干部出色完成各项工作，得到了大家的一致好评.

二年的中职生活，使自己的知识水平，思想境界，工作能力等方面都迈上了一个新的台阶.在这即将挥手告别美好中职生活，踏上社会征途的时候，我整军待发，将以饱满的热情，坚定的信心，高度的责任感去迎接新的挑战，攀登新的高峰.

铁路下穿自我鉴定【篇11】

本人自一九九九年七月参加工作以来，在车间、车站各级领导的大力关心下和帮助下，严格要求自己，坚持标准化作业，先后从事了扳道员、连结员、调车长、车站值班员工作。入路至今从事车务行车工作已十年了，一直以来立足于本职岗位，干一行爱一行，不断勤奋学习，扎实工作，坚持认真负责，积极主动的工作态度，做到严于律己，求真务实，爱岗敬业。刻苦专研技术，能熟练掌握作业技能，善于在工作中思考，在日常工作中利用自己掌握的业务技能，结合到现场实际操作中去。在每一个专业岗位工作期间虚心向老师傅学习，很好的完成了各项生产任务，现将工作技术总结如下：

调车工作是铁路运输生产重要组成部分，是实现列车编计划、列车运行图，加速车辆周转，质量良好的完成运输生产任务的重要环节。在铁路运输生产过程中，除列车的到达、出发、通过及在区间运行外，凡机车车辆进行的一切有目的移动，统称为调车，中间站调车作业工作可分为：1、解体调车2、编组调车3、取送调车4、摘挂调车5、其他调车。取送调车、摘挂调车、其他调车是中间站调车作业的主要方式。而大多数中间站的调车作业，大部分使用摘挂列车本务机作为动力，没有牵出线或电气化区段（牵出线未挂网）的中间站，调车作业要利用区间正线或专用线。因此，在全部调车工作中，牵出线调车占有很大比重。为及时编组解体列车，保证按列车运行图的规定时刻发车，不影响接车并及时取送货物作业和检修的车辆。就要正确灵活地运用好到发线，才能保证车站安全无阻地接发列车和进行站内调车作业，并能使车站各项作业有步骤，按计划地进行。

铁路下穿自我鉴定【篇12】

近年来，铁路在我国交通运输领域的地位日益重要，为了适应新时代的发展需求，铁路管理部门开展了一项名为“铁路自我鉴定”的工作，旨在通过自我检查与评估，发现问题并及时改进，提升铁路运输服务质量。本文将从铁路自我鉴定的背景、实施过程以及取得的成效三个方面详细阐述。

铁路自我鉴定的背景。作为一项高度社会化的公共服务，铁路运输从来都是受民众关注的焦点。随着经济的快速发展，人们对铁路运输的要求越来越高，服务质量问题逐渐凸显。因此，铁路自我鉴定的推出得到了广泛的支持与认可。铁路管理部门明确指出，通过自我鉴定可以将问题及时地发现，并制定相应的措施进行改进，进一步优化铁路运输服务。

铁路自我鉴定的实施过程。在铁路自我鉴定中，首先需要明确评估的内容。这些内容主要包括铁路网络规划、安全管理、服务品质、运营效率等方面。然后，铁路管理部门将根据评估内容制定相应的自评指标与标准，并组织相关的人员进行自评。自评指标涵盖了运营环境、车站设施、旅客服务、列车运行等多个方面。铁路管理部门将通过实地检查、文件审查等方式对自评结果进行验证，确保评估结果的客观性与准确性。铁路管理部门将根据评估结果制定改进措施，并组织相关的部门进行推行与落实。

铁路自我鉴定取得的成效。通过铁路自我鉴定，取得了一系列显著的成效。铁路自我鉴定使得铁路运输服务质量得到了极大的提升。通过对各个环节的评估，铁路管理部门能够及时发现问题，并针对性地进行改进，在服务品质、安全管理等方面取得明显进步。铁路自我鉴定强化了铁路管理部门与民众之间的互动与沟通。通过广泛征求民众意见，铁路管理部门进一步确立了服务导向的理念，并促使工作团队更加关注民众需求，在民众眼中建立了更加亲近、高效、安全的铁路形象。铁路自我鉴定为铁路发展提供了一个持续改进的机制。通过每年一次的自评与鉴定，铁路管理部门能够不断总结经验、吸取教训，推动铁路服务的不断进步，适应社会需求的变化。

小编认为，铁路自我鉴定是铁路管理部门为改善服务质量而采取的一项重要措施。通过背景的介绍、实施过程的说明以及取得的成效的阐述，我们可以清晰地认识到铁路自我鉴定的意义与价值，这项工作不仅有效地改善了铁路服务质量，也为铁路的可持续发展奠定了基础。铁路自我鉴定在推进铁路运输供给侧结构性改革，提升基础设施建设与管理水平，构建现代化铁路运输体系中发挥了重要的作用。

铁路下穿自我鉴定【篇13】

铁路运输一直是人们出行、货物运输的重要方式之一。作为我国交通体系中的重要组成部分，铁路发挥着无可替代的作用。随着社会的不断进步和发展，铁路也面临着诸多挑战。为了更好地适应时代的变迁和提升自身发展水平，铁路必须进行自我鉴定。本文将从技术、服务质量和安全管理三个方面进行探讨。

技术是铁路运输的核心竞争力之一。近年来，我国铁路技术取得了长足的进步，比如高铁的大规模运营、复杂交通控制系统的建设等。但是，铁路技术还存在一些问题和不足之处，比如运营过程中的故障频发，与其他交通方式的整体协调等。因此，铁路自我鉴定的第一步就是要进行技术的全面评估和提升。铁路需要加大对新技术的引进和应用，比如人工智能、大数据等，以提高运输效率和安全性。同时，铁路还要加强技术人员的培养和引进，提高整个技术团队的实力和水平。

服务质量是铁路发展的关键因素之一。作为公共交通的主要方式之一，铁路的服务质量直接关系到人们的出行体验。当前，虽然铁路客运的基础服务还相对不错，但在细节方面仍有提升的空间。例如，在车票购买、售后服务、车厢卫生等方面，铁路还存在着一些问题和不足。因此，铁路自我鉴定的第二步就是要加强服务质量的管理和提升。铁路需要优化服务流程，提供更多的自助服务设备，提高服务人员的专业素质，以满足人们对安全、舒适、便捷出行的需求。

安全管理是铁路运输不可或缺的一环。作为公共交通系统的核心部分，确保人身和物品的安全是铁路的首要任务。当前，铁路运输在安全管理方面还存在着一些不足之处。例如，一些重大事故的发生以及安全设施的老化等问题都需要得到重视和改进。因此，铁路自我鉴定的第三步就是要加强安全管理工作。铁路需要完善安全管理制度，加强安全培训和意识教育，增加安全设施和设备的投入，以保障铁路运输的安全性。

小编认为，铁路自我鉴定是铁路发展的必然要求和方向。通过全面评估和提升技术、提高服务质量、加强安全管理，铁路可以更好地适应时代的变迁和提升自身发展水平。铁路是我国交通系统的重要组成部分，只有不断自我鉴定和改进，才能更好地为人民群众的出行和经济发展提供服务。希望未来的铁路能变得更加高效、安全、便捷，为我国的现代化建设和人民的幸福生活贡献更大的力量。

铁路下穿自我鉴定【篇14】

光阴似箭，一晃一年的中专生活过去了。从进入江铁路机械学校就读以来，一直一严谨的态度和积极的热情投身于学习和工作中，虽然有成功的泪水，也有失败的辛酸，然而日益激烈的社会竟争也使我充分地认识到成为一名德智体全面发展的优秀中专生的重要性。无论如何，过去的是我不断奋斗、不断完善自我的一年。

在思想上，要求积极上进，热爱祖国、热爱人民，拥护中国共产党的领导、拥护各项方针政策，遵守国家的法律法规及各项规章制度积极向党组织靠拢，于上期向党递交入党申请书，有很强的上进心，勇于批评与自我批评，树立了正确的人生观和价值观。

在学习上，严格要求自己，凭着对考研目标和知识的强烈追求，刻苦钻研，勤奋好学，态度端正，目标明确，基本上牢固的掌握了一些专业知识和技能，作到了理论联系实际;除了知识的学习外，还注意各方面知识的扩展，广泛的涉猎其他学科的知识，从而提高了自身的思想文化素质，为成为一名优秀的大学生而不懈奋斗。通过我的刻苦努力。

在工作上，认真负责，有较好的组织能力，在担任分班上的生活委员期间，工作塌实，任劳任怨，责任心强，多次、配合班长出色的完成了班上的组织的活动。

在生活上，养成了良好的生活习惯，生活充实而有条理，有严谨的生活态度和良好的生活态度和生活作风，为人热情大方，诚实守信，乐于助人，拥有自己的良好出事原则，能与同学们和睦相处;积极参加各项课外活动，从而不断的丰富自己的阅历。

铁路下穿自我鉴定【篇15】

自我鉴定是指个人对自己进行全面、客观的评估和分析，以了解自身的强项和不足之处，并寻求改进和成长的方法。对于铁路企业的员工来说，自我鉴定是提高个人素质和职业能力的必要步骤，也是实现自身价值和职业发展的重要途径。

我们作为铁路企业的员工，在工作中肩负着保障人民出行安全和畅通的重要使命。因此，自我鉴定对于我们来说意义重大。首先，我们需要明确自己所具备的技能和能力。铁路工作的特殊性要求我们具备扎实的专业知识和技能，诸如安全操作、车辆维修以及客户服务等等。只有通过自我鉴定，我们才能清楚地了解自己在这方面的能力是否足够，并针对性地进行学习和提高。

其次，自我鉴定有助于发现自身的优点和潜力。每个人都有自己的闪光点和独特之处，通过自我鉴定，我们可以更好地发现自己的优点，并在工作中发挥出来。例如，某位员工在处理客户投诉方面有独到的解决办法，能够有效地缓解紧张的情况，提升客户满意度。而另一位员工在团队合作中表现出色，经常能够凝聚团队的力量，达成艰巨的工作目标。这些优点的发现和利用对于提升个人工作业绩和职业形象都有着积极的推动作用。

同时，自我鉴定也能帮助我们认清自身的不足，并制定具体的改进计划。每个人都存在一些需要提高的地方，可能是技术上的短板，也可能是人际关系方面的不足。通过自我鉴定，我们能够及时发现这些问题，并引导自己去学习和改进。比如，有的员工在处理突发状况时经常出现慌乱和决策困难，这时应该通过培训和模拟演练来提高应对突发情况的能力。只有不断地自我反思和调整，我们才能不断进步，提升自己的工作能力。

在自我鉴定的过程中，我们还需要正视自己的职业规划和目标。每个人在铁路企业中都有自己的职业发展目标，无论是晋升、加薪还是转岗等，都需要通过自我鉴定来了解自己目前的状态和离目标还有多远。只有明确了自己的职业规划，我们才能更好地制定具体的行动计划，并不断奋斗和前进。

总之，铁路企业员工自我鉴定是一项重要的任务和能力。通过自我鉴定，我们能够全面了解自己的实际情况，找到自身的优点和不足，并在此基础上制定合理的改进计划。只有不断地进行自我鉴定和反思，我们才能不断提升自己的能力和素质，更好地为铁路企业的发展贡献力量。因此，我们每个铁路企业的员工都应该将自我鉴定视作一项重要的任务，并积极主动地进行。只有这样，我们才能不断成长，更好地承担铁路事业的使命和责任。