集装箱改变世界读后感

这里是小编为您整理的关于“集装箱改变世界读后感”的范文。书籍可以带给我们新的思维方式，读完作品后我们对他的作品变得更加了解更加深刻。 没有什么比写读后感更能够展现自己的理解力了。此篇文章仅限参考！

集装箱改变世界读后感 篇1

《集装箱改变世界》读后感

《集装箱改变世界》是由美国经济学家马克·莱文森著作的一本关于集装箱的经济书，本书从集装箱的发明史娓娓道来，将一个看似平凡的主题衍变成一个个非同寻常的有趣故事，展现了一项技术的进步足如何改变世界经济形态的。

当我读完这本书时，我意识到即使是一个简单的创新也能彻底改变我们的生活。就如同麦伯良所述“如果说《世界是平的》着重于揭示全球化和新技术对世界的影响及其未来趋势，《集装箱改变世界》则是一个姗姗来迟的追溯，从全球化的视角把被忽视的伟大贡献重新揭示出来，让我们重新认识集装箱这个看似简单的发明对人类的深远影响；同时，这也是对在全球范围内从事这一行业的人们表达迟到的敬意。”

在作者的著作中，集装箱的发展史就是通过市场竞争建立高效的跨州、跨洋运输体系标准，对抗各种垄断势力的历史，无论这种垄断来自码头工会，还是**限制和补贴。每一项新发明的诞生都伴随着敌意和抵制，但效率总能促进社会进步。在集装箱带来的巨大利润的驱动下，人类的主观意志再次失灵。

在书中，马克还重点介绍了“集装箱运输之父”马尔科姆.麦克莱恩。1946年，他发展和发明了集装箱运输，使全球运输业发生了革命性的变化。

英国《经济学家》曾给予集装箱高度肯定“集装箱改变了航运的经济规律，并因此改变了全球的**流。没有集装箱，不可能有全球化。”集装箱的诞生推动了**，加快了货物的支付，降低了商品的**，拓宽了商品的供给。

现如今，我们能在世界许多国家的产品上看到“中国制造”的字样，“中国制造”已深入人心。中国的崛起部分是由于集装箱的出现。集装箱运输方式实现了我国外向型经济的发展。大型冷铝或钢箱一个接一个地累计进出口总值2万亿美元。

集装箱，就好比是全球化的“肾”。

在马克写《集装箱改变世界》这本书之前，或许很少有人会去关注这个不起眼的事物，因此就更难发现它为我们所带来的巨大利益和便利。这本书给我带来了巨大的震撼，让我明白，即使是最平凡的东西，也会有不平凡的东西。

集装箱改变世界读后感 篇2

前些日子，孔原老师在国际货运实务课上向我们推荐了一本书，叫做《集装箱改变世界》。于是我最近花了一段时间把这本书给细致通读了一遍，感触挺深，对自己还是颇有影响的。

我学的是物流管理专业，在一开始选择这个专业的时候，受到了极其大的**压力，周围的人都觉得物流是个很浅显的行业，不用学也可以做的很好。而我还是毅然的选择了物流，觉得这个行业有非常大的潜力，三百六十行行行出状元。没有不好的专业，只有那些不努力学习、不进步的人，金子总会发光的。

《集装箱改变世界》让我了解了一个全新的物流，一个有潜力的物流。

《集装箱改变世界》是由美国经济学家马克·莱文森著作的一本关于集装箱的经济书，本书从集装箱的发明史娓娓道来，将一个看似平凡的主题衍变成一个个非同寻常的有趣故事，展现了一项技术的进步到如何改变世界经济形态的。

麦伯良曾今说过：如果说《世界是平的》着重于揭示全球化和新技术对世界的影响及其未来趋势，《集装箱改变世界》则是一个姗姗来迟的追溯，从全球化的视角把被忽视的伟大贡献重新揭示出来，让我们重新认识集装箱这个看似简单的发明对人类的深远影响；同时，这也是对在全球范围内从事这一行业的人们表达迟到的敬意。

书内很详实的讲明了历史，集装箱是如何发展起来的。它是如何在在传统航运中由于想要提高效率而出现在人脑海中，又是如何一点一点克服所有技术性的障碍，然后是如何受到了现实中的种种阻碍，来自码头工人的，工会领导的，**的，行业竞争者的，港口规模不够的。

封底上有几个词，作为推荐此书的关键字：经济史。嗯，的确是这样。

经济史，从这本书来看，这不是一个很长的故事。集装箱的增长有清楚的记录。除了看到集装箱技术性的一面，这本书中有意思的是，随着集装箱而崛起的，或者说，由于这个人集装箱才得以面世的：马尔科姆.

麦克林，所有容器的变化都和他有关，所以这本书几乎可以作为他的传记再读一遍。此外，书中提到的码头工人的生活，以及当时美国或中国共产党的一些地方的政策，都显得相当有趣。

另外，作为我个人的欣赏，从这本书中所写的容器变化中，我们几乎可以看到当所有的变化被推进时会发生的所有事情，其中最典型的当然是各种阻力。这让我想起几天前哥哥告诉我的一些事情，即使你是对的，也侵犯了一些人的利益，所以对他们来说，这是错的，这是错的。集装箱的变革就是触犯到了很多人的利益。

比如码头工人的工作时间会大大减少，比如码头工人再也没办法偷东西了，比如依赖于那么多码头工人而生的很多“高层”，他们就是被直接触犯到利益的人。所以集装箱的推进被弄到了十年之久。

集装箱改变了航运的经济规律，从而改变了全球货物流动。如果没有集装箱．就不会有全球化。我们无法想象过去航运是多么缓慢和混乱。

现在的全球化，现在的及时生产，集装箱的功劳，在我们的视野范围之外。

《集装箱改变世界》，它让我对物流行业的未来充满了信心，更加坚定明确了自己未来发展的方向。从现在开始，脚踏实地的去专研自己的专业，学习出一个深度出来，为自己创造更美好的明天。

集装箱改变世界读后感 篇3

《集装箱改变世界》读后感500字范文

这本书带给我最大的体会是，遇到复杂问题，如何解剖问题，抓住问题的主要矛盾和矛盾的主要方面，不断尝试和革新，最终找到优化方案。经济效益并非产生自创新本身，而是产生自最终设法把创新推向实用的企业家。或者说是产生自企业为了利用新技术而对自身实施的组织变革。

麦克莱恩，一位贫穷的卡车司机，凭借自身的远见、决断和敏锐的商业思维改造了航运业的`使命。

麦克莱恩成功在于，他意识到降低货运成本不仅仅是一只金属箱子，而是一整套货物处理的新方法新思路，从港口-轮船-起重机-储存设施-卡车-火车-发货人自身操作的各个系统提出了创造性的改变，从而初步推动了集装箱在美国航运史上的发展。

集装箱是西方的东西，如今中国已发展成全世界的集装箱制造中心和航运中心。它的意义在于不仅引进了先进的技术，更是对标准化先进理念的学习，逐步实现了一个影响全球贸易范围的的配套标准物流系统，助力中国的出口贸易。

集装箱改变世界读后感 篇4

这本书带给我最大的体会是，遇到复杂问题，如何解剖问题，抓住问题的主要矛盾和矛盾的主要方面，不断尝试和革新，最终找到优化方案。经济效益并非产生自创新本身，而是产生自最终设法把创新推向实用的企业家。或者说是产生自企业为了利用新技术而对自身实施的组织变革。

麦克莱恩，一位贫穷的卡车司机，凭借自身的远见、决断和敏锐的商业思维改造了航运业的使命。为了削减成本，他做了如下创新：1、第一个尝试将牵引车的汽油发动机更换成柴油发动机；2、为降低运输事故，控制成本，采取了员工激励政策；3、收购沃特曼轮船公司，尝试用轮船运载拖车；4、拖车改造计划失败后，尝试设计集装箱和改造轮船甲板，最终将运输成本缩减了94%。

麦克莱恩成功在于，他意识到降低货运成本不仅仅是一只金属箱子，而是一整套货物处理的新方法新思路，从港口-轮船-起重机-储存设施-卡车-火车-发货人自身操作的各个系统提出了创造性的改变，从而初步推动了集装箱在美国航运史上的发展。

集装箱是西方的东西，如今中国已发展成全世界的集装箱制造中心和航运中心。它的意义在于不仅引进了先进的技术，更是对标准化先进理念的学习，逐步实现了一个影响全球贸易范围的的配套标准物流系统，助力中国的出口贸易。

集装箱改变世界读后感 篇5

《集装箱改变世界》是常亮老师荐读，此书从集装箱的发明史开始，讲述了集装箱运输这项不太起眼的技术进步是如何改变世界经济形态的。集装箱运输极大地降低了物流成本的同时，显著提升了运输效率，推动了全球性的专业化分工，中国也借此成为世界工厂。

上世纪五六十年代，集装箱运输作为新事物出现，此书提到的很多内容，是新事物与投资认知的具体化。

1.新事物如同新的观念一般，打破旧的观念远比建立新的观念难。

与传统运输方式相比，集装箱运输方式有着极高的效率与极大的成本节约，但在美国发展初期步履维艰，因为它需要打破旧有的利益格局与观念，包括：1）受自动化威胁的码头工人，2）高得多的码头投资与设备投资，3）已有的航运公会等等。

2.对于新事物的出现，我们总是高估短期，低估长期。

被誉为为“集装箱之父”的麦克莱恩，非常看好集装箱运输的未来，投入了数以亿美元计的资本开支，也曾辉煌，但终局是公司破产出售。但行业的发展却恰恰相反，发展初期即使在集箱装运输显示出明显的优势以后，依然步履维艰，多数人仍然认为这只会是一种补充而非趋势，最终占比不会超过10%，但目前集装箱占比高达90%。

3.润物无声，不经意间重塑世界格局的事物可能很普通。

低成本、高效率的集装箱运输，极大地推动了全球性的专业化分工，一个产业链上的各个国家分工协作，中国也借此成为世界工厂，改变了无数行业内外人士、甚至国家的命运。集装箱这个产品貌似简单，而且看上去没啥技术含量，但是它带来的变革却是巨大的。

4.资本密集型但差异化的生产者将注定赚取微薄的报酬。

巴菲特通过纺织业的例子充分地说明了，资本密集但产品无重大差异化的生产者注定将赚取微薄的报酬，集装箱运输同样如此。集装箱运输行业提供标准化基本无差异的运输服务，包括折旧、码头租金等固定成本占3/4，而人员、能源等运营成本只占1/4，这导致运力过剩时运价随直接营运成本作变动，巨大的资本开支并未带来合理的回报。改变世界的行业，未必是好的投资方向。

集装箱改变世界读后感 篇6

另外，作为我个人的欣赏，从这本书中所写的容器变化中，我们几乎可以看到当所有的变化都被推进时会发生的所有事情，其中最典型的当然是各种阻力。这让我想起几天前哥哥告诉我的一些事情，即使你是对的，也侵犯了一些人的利益，所以对他们来说，这是错的，这是错的。集装箱的变革就是触犯到了很多人的利益。

比如码头工人的工作时间会大大减少，比如码头工人再也没办法偷东西了，比如依赖于那么多码头工人而生的很多“高层”，他们就是被直接触犯到利益的人。所以集装箱的推进被弄到了十年之久。

集装箱改变了航运的经济规律，从而改变了全球货物流动。如果没有集装箱．就不会有全球化。我们无法想象过去航运是多么缓慢和混乱。

现在的全球化，现在的及时生产，集装箱的功劳，在我们的视野范围之外。

《集装箱改变世界》，它让我对物流行业的未来充满了信心，更加坚定明确了自己未来发展的方向。从现在开始，脚踏实地的去专研自己的专业，学习出一个深度出来，为自己创造更美好的明天。

集装箱改变世界读后感 篇7

《集装箱改变世界》读后感800字：

来，回答我一个问题，商业银行业务的前提是什么？是存款？贷款？

是贸易。围绕着贸易，才会有支付结算，继而有信贷业务，以及如果是国际贸易，就会有自然而然的本外币价格风险对冲。聊这个是因为我终于有空翻完了之前买的《集装箱改变世界》这本书。

有阵子，我每天活在被提单、信用证等支配的恐惧里。简要叙述的话，就是银行放款给某个客户去买货，比如一船大豆，而为了控制银行的风险，是有很多后续跟进条件的。比如，装船后四十天需要还款。但一般因为各种各样的原因，四十天是不够的。而我呢，就是负责去解释为什么四十天货到不了港、出不了关、买家不能支付的。——为什么这一船大豆在海上漂了四十天都不能从美国运到中国？（不发芽吗？！）为什么到了中国要做预报关？（这是什么鬼？！）为什么提单货值和报关单货值不符？（飘在海上的时候被吃掉了还是被风吹走了？！）

还好我是看《十万个为什么》长大的，有丰富的科学知识和想象力，以及到处东问西问、东拼西凑瞎编一个完整的故事去唬人的能力。(??_?)?

豆瓣这本书的评价是7.8分，但很多人表示纯历史，看得很煎熬。因为我有以上被惨虐的经历，书里过于翔实的细节，我反而看得津津有味，大概全程内心活动是：原来如此！φ(*￣0￣)。我自己觉得哦，现代商业啊，除去简明易懂的常识，剩下细枝末节无法用逻辑解释的东西，通通都是历史。

比如，我以前一直吐槽的LBD，太不阅读者友善了。结果在长崎的原汇丰银行馆看资料，一百多年前就是这样的格式。提单的各种术语和规矩，也是当时的实际业务操作而遗留下来的。两者画风蜜汁相似。

而如果真的想要做好商业银行业务对公业务，除了最基本的金融知识，各行各业的知识最好都懂一点。

为什么呢？因为刨开外汇衍生品，最赚钱的还是信贷业务啊，你要防范坏账风险啊。那如何鉴别客户所说的是事实还是唬人的，就统统要靠积累的知识去做判断了么。

注：真心觉得海外这种描写小物的历史书写得太有趣。《盐》、《鳕鱼》也都是我心目中的佳作。

彩蛋：这本书也是比尔盖茨阅读后推荐的。按阅读原文，可直接跳转他的读书博客。