高铁观后感范文

随着写作规范的不断完善，范文的用途越来越广，范文可以运用到不同的场合，你是否在寻找一些可参考的范文呢？下面，小编为大家整理的“高铁观后感范文”，供你参考，希望能够帮助到大家。

高铁观后感(篇1)

1、同时，要注意防范偷盗和诈骗行为，保持警惕。

2、同时，我们也可以主动让座给有需要的人，以增进社会和谐和乘车体验。

3、月1日假期，我去外面玩，火车票确实不好买，车厢里挤了好多人，我看到一位白发老奶奶站着确实有点吃力，我把座位让给了奶奶，我觉得这是应该做的，一路上也受到不少表扬，奶奶也多次让我坐会，我果断拒绝了，说实话站的滋味很难受，车厢里人多，没办法动弹，站的腿都有点麻木了。如果换成老奶奶去站我会过意不去，这个社会应该多点温暖。

4、携带好身份证等有效身份证件。

5、握手的力量要适中展示出对乘客的尊敬。

6、还要注意保持良好的饮食习惯，避免过度进食或过度饮水。

7、每人不能超过20公斤的行李，家里的小吃就少带点啦。

8、非常可爱。

9、在乘坐高铁期间，还要注意保管好个人财物，不要将贵重物品放置在易被他人接触到的地方。

10、希望以上回答对您有所帮助。

11、因此，高铁不让座是因为座位供不应求的结果。

12、在高铁上，让座是一种礼貌和文明的行为，但并不是强制性的规定。如果你想让座给别人，可以主动询问是否需要帮助或者让座。如果有老人、孕妇、残疾人、儿童等需要帮助的人，可以主动让座给他们。但是，如果你不想让座，也没有义务强制你让座。在高铁上，我们应该相互尊重，保持良好的礼仪和文明行为。

13、时刻表：在高铁站的到达和出发区域，设置易于识别且明确的时刻表，使旅客能够更快捷地获取列车的信息。

14、如果遇到这样的事情，还是要互相体谅一下，毕竟谁都有困难的时候。

15、要有积极乐观的精神和吃苦耐劳的品质,在高铁乘务员工作中,你会遇到各种的困难和压力,只有具备有积极乐观的精神和吃苦耐劳的品质才能让你顺利的解决各种问题。礼仪是人类社会在长期社交活动中所形成的行为规范，高铁乘务的礼仪修养是职业素养中的起码要求。

16、因为两岁的宝宝处于探索世界、认知发展的阶段，长时间的坐车很容易让他们感到无聊、烦躁，难以保持安静和安全。

17、环保措施：高铁站应加强环保意识，通过降噪、节能、减排等措施来提高空气质量和给旅客一个更加舒适的出行环境。

18、注意保管自己的物品！

19、可以通过以下几方面来实现。

20、首先，要提前购买车票，避免临时抢票的风险。

21、所以，两岁宝宝坐高铁很乖，也是一种不错的家庭出游方式。

22、此外，要注意携带有效身份证件和车票进行验票。

23、保管好贵重物品：乘坐高铁时，请保管好贵重物品，尽量将贵重物品放在视线范围内，以免遗失或被盗。

24、高铁不让座了。

25、同时，要尊重他人的权益，不打扰他人休息或造成不良影响。

26、在进站口是实名制检票，身份证可不要忘带了哟。

27、坐高铁是一种便捷的出行方式，遵守这些注意事项可以确保乘车的顺利和安全。

28、随着人们对高铁的需求增加，高铁车厢内座位数量相对有限，导致高峰期的座位紧张。

29、另外，坐高铁时要注意安全，遵守列车上的规定，不随意乱动或攀爬。

30、同时，要注意用语规范、简洁、易懂，避免引起误解。

高铁观后感(篇2)

1、本人来自某高铁乘务员专业招生学校。在校期间多次参加社会实践活动。在校期间认真学习专业知识，并通过了国家普通话水平测试。

2、列车上的列车长及值班乘务员也要在列车车门处站立并向车站接车员敬礼。

3、高铁乘务Vip的基本服务礼仪;旅客你好，欢迎乘坐本次列车，祝你们旅途愉快

4、高铁乘务员礼仪首先修饰自己的仪容仪表，以简洁大方为要，和所处的岗位相匹配，切忌浓妆艳抹，着装要按铁路要求分清场合，扬身材之长避其短，统一装束。

5、主要包括以下几点：

6、高铁乘务员的手势礼仪首先修饰自己的仪容仪表，以简洁大方为要，和所处的岗位相匹配，切忌浓妆艳抹，着装要按铁路要求分清场合，扬身材之长避其短，统一装束。

7、在实际的工作中才可以体现出一个服务人员的内在美与善，首先客运服务中讲话声音要小，配合手势恰到好处，不要大张大合过分夸张，更不可玩笑打闹，站姿优雅、坐姿端正，保持自己的良好形象。

8、礼貌问候、耐心询问；稳妥出票；礼貌告知、主动建议；礼貌道别

9、此外，高铁乘务员还需要具备一定的应急处置能力和心理素质，以保障旅客的安全和顺利出行。

10、专业知识：售票员应熟悉车次、座位、票价等相关信息，能够为乘客提供准确的咨询和建议。

11、左上角是红色字体的票号，由1位英文字母和几位数字组成，字母前面的数字是出票窗口或代售处的编号，字母及其后面的数字是车票号码。

12、因为高铁乘务员需要拥有良好的服务素质和专业技能，需要不断地学习和提高自己的能力，同时还要应对各种突发情况和客户需求。

13、我热爱游泳、表演，有较强的组织能力、实际动手能力和团队协作精神，能迅速适应各种环境。

14、服务态度：售票员应该友善、热情地接待每一位乘客，提供准确、及时的信息和帮助。

15、效率与速度：售票员应迅速、高效地完成售票流程，减少乘客的等待时间。

16、因此在高铁乘务员自我评价中，一般会表现出对自己工作能力的高度认可和自信，也会有对自己工作的不断追求和进步。

17、每个岗位上的职员，在工作中都有成绩与不足！例如我做乘务员半年来，由于我知道服务员的职责，懂得顾客就是上帝的深刻内涵，所以工作中，我兢兢业业，笑脸相迎，笑脸相送，把温暖带给每一位顾客，让他们有宾至如归的感觉！由于我做这个行业时间不长，业务还需要学习进修，加强锻炼，所以我工作中动作不是太自如、太协调，我会在今后的工作中虚心向同事学习，努力提升自己，使今后的工作做得更好！

18、一般是比较高的。

19、高铁乘务员求职自我评价模板：

20、微笑是世界上最美的语言，有梦想就会有希望，我会用我真心的微笑热情的服务态度和积极向上的工作态度让每一位旅客享受美好生活！中国是世界上高速铁路发展最快、系统技术最全、集成能力最强、运营里程最长、运营速度最高、在建规模最大的国家。如果把高铁比作汪洋大海，我愿化为一滴水融入汪洋大海，我会用我毕生的精力为我们的铁路事业献出我的绵薄之力！

21、解决问题：售票员应积极主动地解决乘客遇到的问题和困难，提供合理的解决方案。

22、在实际工作中，高铁乘务员还需要保持高度的责任心和团队合作精神，确保列车运行安全和客户满意度。

23、铁路系统实行半军事化管理，有一整套正规化的工作程序和礼仪。在列车在进出站和通过车站时，车站值班站长和接车员都要到站台迎送列车并敬礼。

24、列车驾驶员也应鸣号向车站工作人员敬礼。

25、保密与隐私：售票员应严格遵守保密规定，保护乘客的个人信息和隐私。

26、我性格开朗，乐于与人沟通，因此结交了许多朋友，具有良好的适应性和熟练的沟通技巧，积极参与各项活动，极富工作和团队精神，具有良好的工作能力，能沉着面对和解决工作中遇到的各种苦难，在学校三年担任学生会主席一职，很好的学会了如何去协调与同学及老师的关系，业具备了一定的管理能力，在经过了3年的高铁乘务专业学习以后，具有良好的形体和仪态礼仪。

27、总之，高铁售票员应以礼貌、专业和高效的态度为乘客提供优质的服务，确保乘客的出行体验。

28、乘客在车上看到的有人敬礼应该是车站接车人员在值班敬礼。

29、高铁乘务员需要时刻保持微笑和礼貌，为旅客提供优质的服务体验。

30、尊老爱幼，认真负责，用心服务每一个乘客。

高铁观后感(篇3)

十一期间，央视新闻新媒体推出大型主题报道《坐着高铁看中国》，8天8条线路，全景式展示“十三五”规划成就和中国之美。带领旅客走遍大好河山，聆听中国故事。用镜头展现美丽的中国。

“十三五”以来，我国铁路基础设施建设投资连续保持在每年8000亿元以上，已基本建成连接主要城市群，以特大城市为中心覆盖全国、以省会城市为支点覆盖周边的高速铁路网。线路绵延万里，复兴号奔驰在祖国广袤的大地上，初步实现了相邻大中城市间1—4小时交通圈、城市群内0.5—2小时工作生活圈，“八纵八横”高铁网基本成型，为经济社会发展注入了磅礴活力，也为每个为梦想出发的身影提供了最有力的保证。

铁路发展铺平了人民的幸福路。“八纵八横”铁路运输网的成功建设，拉动沿线产业带发展，对于很多偏远地区来说，让大山的优质产品有机会进入城市，搭建城市与城市之间的交流“桥梁”，压缩区域之间的距离，“同城化”效应改变人们的生活方式，带动内需，促进就业，提高人们的生活质量。

“坐着高铁看中国”，感受中国“智造”速度。从110年前我国第一条自行设计建设的京张铁路到智能京张高铁开通运营；从自主设计修建零的突破到世界高铁领先水平；从时速35千米到350千米。“八纵八横”铁路网络的建设，让中国高铁从无到有，从有到强。云计算、大数据、物联网、人工智能、北斗导航等新技术的应用，高铁点餐、选座、4G网络、“高铁+共享汽车”等特色服务的推出，处处凝聚着中国“智造”的中国高铁，在新时代的号角声中领跑世界。

铁路服务的完善，让我们的出行越来越舒心。“一票难求”，“排长龙”等词，现在很少出现在耳边了，取而代之的是“网络售票”、“扫码出行”、“网络订餐”等词，这些服务的变化，给了广大旅客不一样的感受。如果说以前坐火车是一种煎熬，现在坐火车就是一种享受。不再烟雾缭绕的车厢，不再飘散异味的厕所，不再拥挤的过道等等，这些细节无不透露着铁路部门的用心，无不彰显铁路优质的服务。

坐着高铁看中国！中国高铁，跑出了我们的美好生活，跑出了中国人自豪感、幸福感。中国高铁也将向着更高、更快、更强的道路不断前行！

高铁观后感(篇4)

《高铁作证》是一本揭示中国高铁建设发展历程、呈现高铁建设者奋斗精神的书籍。通过阅读《高铁作证》，我深受触动，对中国高铁建设有了更深入的了解，并对高铁建设者们的辛勤付出和追求卓越的精神深感佩服。这本书曝光了中国高铁建设的背后故事，让我为中国的发展和高铁工程师们的勇气和智慧点赞。

本书围绕中国高铁网络的形成、高铁创始人的实践经验以及高铁工程师们的辛勤付出展开。通过讲述从一开始的无从下手到最终建设了世界最完善的高速铁路网络的艰辛过程，书中充满了打破自我的决心和百折不挠的精神。高铁创始人们不仅要面对技术困难，还要克服外界的质疑与压力，为了实现中国高铁的伟大梦想，他们付出了巨大努力。他们不停地尝试新技术、解决各种技术难题，他们顽强不屈，不断挑战极限，最终实现了中国高铁网络的充分发展。

阅读书中所述，我深感中国高铁建设者们的良苦用心与职业精神。他们不仅追求技术创新，还注重工程质量和安全。在高铁建设过程中，他们以民生为重，始终坚守安全第一的原则，确保旅客出行的安全和舒适。在面对各种困难和挑战时，他们始终秉持以人民为中心的发展理念，尽职尽责，用心做好每一个细节。他们的奉献精神和责任心令我深受感动。高铁建设者们不仅为国家做出了宏大贡献，也为全世界的交通运输发展做出了示范。

通过阅读《高铁作证》，我对中国高铁建设的规模和发展速度更加惊叹。书中描绘了中国高铁从无到有、从弱到强的卓越进步，展示了中国在高铁领域的领先地位。中国高铁在连接大中城市的同时，也将远乡与乡村紧密相连，改变了人们的出行方式，拉近了城乡之间的距离。高铁建设以其高效、安全、舒适、环保等特点成为人们出行的首选方式，为现代化的社会发展提供了坚实的基础。通过高铁网络，不仅促进了经济的发展和地区的协同，也为人们的交流和文化的传播提供了更加便捷的方式。

《高铁作证》不仅仅是一本记录高铁发展历程的书籍，更是一部激励人心的作品。读完这本书，我深深地被高铁建设者们的勇气和智慧所感动。他们面对一个又一个的挑战，却从未放弃他们的梦想。他们不但具备深厚的专业知识和技术能力，更重要的是他们对事业的执着追求和不断创新的精神。正是这种精神，让中国高铁成为了全球最先进、最安全、最便捷的交通工具之一。

阅读《高铁作证》后，我对高铁建设有了更深刻的认识与理解。高铁的崛起不仅仅是一项技术上的突破，更是一种全面发展的体现。高铁建设背后的辛勤付出和高铁工程师们的智慧启示着我们应该勇往直前，不断追求卓越。同时，高铁建设者们的故事也告诉我们，只要心怀梦想，不断努力，我们都有机会创造出辉煌的成就。通过阅读《高铁作证》，我深刻理解到只有持续不断地奋斗和努力，才能创造属于自己的辉煌，赢得尊重和成功。

通过阅读《高铁作证》，我更加深入地了解了中国高铁的发展历程和高铁建设者们的奋斗精神。这本书不仅是一部记录历史的作品，更是一部激励人心的作品。它展现了中国高铁建设的伟大成就，彰显了高铁建设者们孜孜不倦、不懈追求卓越的精神。我由衷地为中国高铁的发展感到骄傲和自豪，也深信中国高铁建设者们的智慧和勇气能够创造出更加美好的未来。

高铁观后感(篇5)

严格说来，我不是铁路迷，也不是高铁迷，但在神州大地上飞驰的高铁真的改变了我的生活，改变了这个国家人民的生活方式。我想，一个铁路迷或许对书中详实的列车型号等细节更感兴趣，对我而言，对这本书的感觉，恰如普通大众对高铁的感觉，亲身感受着高铁给我们带来的震撼和便利，殊不知，这背后，凝结着无数人们的求索和坚持。这本书不仅讲述了铁路发展到高速铁路的历史，还介绍了很多专业知识。

比如“再生制动系统”、“随着列车速度的提高，车轮与轨道的摩擦变得越来越小，此时列车运行的阻力主要是空气”。“什么叫摆式列车”、“过隧道时候因气压变化会引起耳朵的不适感，所以出现了气密设计”等等，从中我受益匪浅。读这本书可以了解铁路发展史，反映中国近代史。

没有晦涩难懂的语言，只有简单的描述。

读完整本书，相比之下，我更喜欢工业革命时期英国人和德国人对火车的探索，他们完全凭借着自己的热情，为火车发展铺上一个个台阶，造福后代人民。虽然中间出现过无数次失败，但前仆后继，一步步完善，从特里维西克发明的蒸汽机车到火车之父史蒂芬森，铁路的开通逐渐在全世界产生了影响，从此铁路坐在各国纷纷开花结果。还有一些令人惊奇的故事。哈斯基森成为世界上第一个死于火车事故的人。

那一时期，铁路的诞生对英国社会来说是革命性的，不仅改变了伦敦人的食谱，而且像一条输血的动脉，让工业革命蓬勃发展。毫无疑问，铁路是工业革命的产物，但它的诞生却成为工业革命的兴奋剂，是工业革命爆发得更快。一条铁路的建成就像一条分布在整个英国的大动脉，打通了英国商业的八打通道，钢铁、机械、房地产等产业发展迅速。

但是人们对铁路建设的新事物有不同的看法。一些人担心铁路建设是否会破坏农村的和平与安宁。他们抱怨这个疯狂的发明带来了噪音，大作家龚古尔说:“火车是如此的颠簸，人们完全不能集中注意力思考。

”甚至有人说，奶牛会受到惊吓无法产奶，绵羊会受到惊吓，羊毛会褪色。当然，也有热情歌颂铁路的人。百科全书编纂家拉鲁斯就称赞说：

“铁路！神奇的光环已经笼罩着这个词汇。它是文明、进步、友爱的同义词。

到目前为止，人们都带着羡慕和一丝自卑的心情望着天空和大海中的居民。多亏了铁路，鸟类和鱼类不再比人类优越。”事实证明，拉鲁斯是正确的。

当时的人们怎么能想到，今天的高铁速度快、方便、高效，大大缩短了出行时间。人们的本能是怀疑，怀疑它的能力、质量、安全和事实，怀疑它能怀疑的一切。这是种正常心理。

大凡新事物的诞生总会伴随着很多传说。但是，不去尝试又如何知道它到底行否，人们与生俱来的智慧和想象力、创新力又往哪搁置与发挥呢？毫无疑问，铁路建设使德国和美国完成了统一。也正是前辈们付出了无数的努力和汗水，才使他们能够向高铁技术迈进！

1964年10月1日，世界上第一条真正意义上的高速铁路——新干线在东海道正式运营，揭开了世界铁路史上的新篇章。以振兴夕阳产业为朝阳产业的高铁，开始走进人们的生活。从那时起，人们的生活方式发生了巨大的变化。想想今天，当我们从外地来到大学时，最好的选择是高铁，其次是火车。

它确实给人们带来了很多便利，成为人们的唯一选择。我们都知道日本是一个爱向别人学习的国家。它发明的新干线技术正是欧洲人的原创。它的实践也启发了我国通过引进、吸收、创新形成自己的品牌。

原东日本铁道公司会长山之内秀郎说过，这些所谓新技术基本全是欧洲人的原创，日本只是对这些欧洲原始技术进行改良形成“日本流”技术，然后为我所用而已。真正属于日本自己原创的技术基本上没有。我很佩服当时的德国人，他们的技术创新能力一直处于**状态。

它不仅在实践中使用电力机车，而且创造性地提出了磁悬浮的原理，并准备在铁路上应用，制造悬挂在轨道上的高速列车。德国人的思想是如此的超前，所以应用推广的过程困难重重，时至今日，磁悬浮列车在全球的推广都是异常坎坷。德国人的想象力也是十分惊人，火车“齐柏林号”，由飞机设计师设计，推进的动力是螺旋桨，采用的也是飞机的技术。

1929年，德国另一位飞机工程师另辟蹊径，试图将飞机与火车融合为一体，设计出一种采用螺旋桨推进的新型火车。可见，德国人痴迷于速度，绞尽脑汁。我们不禁要对德国当时世界领先的技术水平竖起大拇指。

之后就是各国在高铁领域的折腾与竞速，谁也不想落后。首先登场的就是两个超级大国美国与苏联。然而，他们在高速铁路的探索中走了一条曲折的道路。

他们宏伟的愿景和奇妙的想象力都令人感动，但结果无一例外地以失败告终。毫无疑问，许多伟大的发明创造都是从想象出发的，但对于高速铁路这样一个庞大的工程系统来说，他的成功不仅是一个技术问题，更是一个经济可行性问题。如果说在新干线建设中，日本表现得像一个有着深谋远虑的老人，那么这一时期的欧美几个大国在高铁建设中表现得像一个朝气蓬勃的年轻人。

如果说日本是高速铁路的开创国，那么法国就是开拓者，它不但让高速铁路在欧洲落地生根，还以自己的实践证明，这是一种有生命力的交通方式。在日法的带动下，世界山有多个国家都跃跃欲试，包括西班牙、韩国、美国、澳大利亚、瑞典、中国大陆、台湾等国家和地区、于是日本、法国、德国等高铁技术输出大国，为此展开了第一轮博弈。在全球高铁市场竞争中，几乎每一笔订单都让人叹为观止。

而一个市场更大、发展更快、技术研发潜力更强的国家的加入，让这场战争变得更加激烈，以至于呈现出一种白热化的状态，这个国家就是中国。

我为我们国家的高铁而自豪，我们都知道我们国家的高铁技术探索起步很晚，原因大家都知道。但正是前几代人的努力，厚积薄发，奠定了今日我国高铁所取得的成就。李克强总理到国外去推销我们的高铁，让各国领导来坐坐我们的高铁，中国高铁也起到了对实现国家“一带一路”战略构想的作用。

中国标准动车组逐渐出口到国外。这些都是中国高铁取得的成绩，它离不开此前的技术积累。技术可以引进，但是能力引进不来，如果你不具备创新的能力，你只会陷入“引进—落后—再引进—再落后”的怪圈，只有具备了创新的能力，你才能够通过引进技术，然后在引进技术的基础上去创新，实现自我超越。

高铁动车体现了中国装备制造业水平，在“走出去”、“一带一路”建设方面也是“抢手货”，是一张亮丽的名片。中国改变了高铁的命运，中国改变了高速铁路小众交通工具的命运，让它成为一种大众交通工具。随着开通线路的不断增长，随着乘坐高铁的人越来越多，人们逐渐感受到高铁给他们生活带来的便利性，人们发现高铁并不像此前听说过得那样可怕，人们也开始越来越离不开高铁。

中国高铁的发展之路也任重道远，全球高铁市场的博弈也正风起云涌。对于今天的中国高铁而言也只是事业小成，如何让自己更上一层楼，真正引领全球市场的发展方向，需要我们这些新一代的铁路人，像前辈们为铁路发展做出贡献，充分发挥自己的想象力与创造力，用自己的热情与向往谱写一个属于我们的高铁时代。毫不夸张的说，中国高铁的出现与发展正在改变我们的生活，正在改变这个世界，同时也在改变世界权力的结构和模式。

作为生在这个伟大时代的人，我们将见证中华民族伟大复兴的历史进程。

今天的世界，已经从工业文明时代进入了信息文明时代，中国铁路技术紧随历史变迁的脚步，以贴地飞行的速度发出陆地强者的怒吼，中国高铁已经开始领跑世界。很多年以后呢？中国高铁能否经受得住时代的考验？

高铁的发展还会不会有新的突破？我希望为中国高铁献出自己的力量，让我们共同见证中国高铁的未来。祝福中国高铁！

轮轨狂飙，踏地而飞！

高铁观后感(篇6)

在还么有开始读这本书的时候，我只是把这仅仅当作是一个辅导员布置给我们的一个任务，只是打算将其匆匆略过，然后写一篇读后感即可。然而，当我第一次读这本书时，我发现一切都错了。我没办法让自己浏览一下，宁愿自己慢慢读。

读一读这两篇序言，我会受益匪浅，它简要地描述了铁路的发展。

陈彤在第一篇前言中写道：为什么高铁有改变未来的力量：作为工业革命的产物，很难说是工业革命还是铁路促成了工业革命。

让我对这本书产生了莫大的兴趣。铁路出现与其在德意志民族的发展下间接的促成了第一次世界大战和第二次世界大战，然而，第二次世界大战后，随着公路与航空的强势崛起，第一世界的发达国家觉得两条铁轨碍事，开始了拆铁路，铁路因此成了夕阳产业。然而，就像**如果不跌宕起伏，哪来的妙趣横生，铁路的发展如果黑油巅峰低估，**会有未来新的巅峰。

1994年，日本北海道新干线开通，赶上了另一条高山高速铁路的发展。我想在这坐高山上，中国必将登上巅峰。在所有重要的交通工具中，高速铁路（电气化铁路）是唯一以电力为能源的交通方式。

在低碳排放、节能环保等方面具有明显的优势。所有的统计数据都清楚地表明了这一点。高铁已经在改变中国，并成为中华民族伟大复兴“中国梦”的重要助力；随着中国高铁走出去步伐的加快，高铁也必然将改变整个世界。

占豪第二序：中国因高铁进入了一个新的发展时代。讲述了中国铁路近年来所取得的惊人成就与不可限量的未来。

这在一定程度上解释了为什么高铁将改变世界经济博弈的现有规则。90年代，欧盟一体化进程加速，法国、德国、意大利、西班牙、比利时、荷兰、瑞典、英国等欧洲大部分发达国家，才开始大规模修建该国或跨国界高速铁路，逐步形成了欧洲高速铁路网络。高速铁路建设的高潮客观上加快了欧洲经济政治一体化的速度，给欧洲各国带来了能源、环境、交通等巨大的经济效益。

但即便如此，高铁仍然没有对世界经济游戏的现有规则构成威胁。然而，中国高铁的发展给世界经济游戏规则带来了巨大冲击。自2004年以来，中国仅用7年时间就完成了与日本、德国、法国等高速铁路技术强国的追赶。它不仅创造了高速铁路试运营的最高速度，而且成为高速铁路里程最高德国家。

此外，中国高铁的发展仍有巨大的空间，具有三大惊人的优势：1。中国幅员辽阔，人口基数巨大

中国拥有完整的产业链，较强的制造能力和工程建设能力。中国经济正处于快速发展之中，并将继续高速发展。之后，笔者在此分析了高铁将给中国带来的战略机遇，并分析了上个世纪世界一体化停止的原因。

其中提到的高铁能给中国带来的机遇有以下五点：构建全球大市场，并使中国成为大市场的中心市场;可使中国成为世界经济、**中心，继而跃居为金融中心;可大大提升中国在国际上的经济、政治和军事地位;可加速中国的产业升级;可使我国经济内部发展趋于平衡。中国高铁的出现和发展正在改变我们的生活，改变世界，改变世界力量的结构和模式。

在这个伟大的时代，我们将见证中华民族伟大复兴的历史进程！

第一章，铁路诞生与大国崛起。讲述了铁路发展的世界史和中国史。然而，它一开始是关于人类交通运输史的发展，以及海运在工业革命时代所发挥的巨大作用，引领我们进入那个时代，让我们了解到落魄的天才——特里维奇。

特里维西在机械方面很有天赋，他在家里对蒸汽机的研究也很清楚。而且在其中插入了瓦特发明蒸汽机的过程，其实蒸汽机早在瓦特发明之前，就已经被投入使用，瓦特只是一个后来因为修理蒸汽机，从而了解了蒸汽机的构造原理，并且将其改造，从而使得蒸汽机的运作效果更好，后人就将其传成瓦特发明了瓦特蒸汽机。然后，他开始了他的行业。1776年3月8日，博尔顿瓦特公司在英国伯明翰成立。它开始批量生产蒸汽机，并迅速垄断了市场。

当时，瓦特的蒸汽机垄断了整个英国市场，特里维奇发现，有缺点的蒸汽机也是瓦特生产的。特雷维西克认为他克以挑战权威，但他没想到会被打得咬牙切齿。少年得志的特里维西克天不怕地不怕，决定挑战权威。

1797年，他成功避开了瓦特公司的专利，研制成功了一台高压蒸汽机，并取名“吹气者”。特雷维西克满怀信心地去矿山卖蒸汽机。但这触动了瓦特的核心利益。

瓦特不仅是一个蒸汽机改革者，也是一个聪明的商人。姜还是老的辣。瓦特的做法并不传统，而是散布谣言，说高压蒸汽机不安全，容易受到打击。

对于将安全放在首位的矿主而言，当然宁可信其有不可信其无。在他们眼里，高压蒸汽机成了怪物，不敢躲避。特里维西克备受打击。

然而，特里维西是一个强大的球员谁不能战斗到死亡。在他晚年的生活中，他不断地发明创造，不断地受到攻击。1801年，特里维西克与表弟安德鲁·维维安研制了世界上第一台四轮蒸汽交通工具，取名“吹气的家伙”。1803年，特里维西克又制造了第二辆蒸汽汽车，取名“伦敦客车”。

后来特里维西克把这台汽车上的蒸汽机拆下来，做了箍桶机。1804年特里维西克制造了他的第三台蒸汽机车，取名“新城堡号”。这是世界上第一辆真正的火车，蒸汽机车在轨道上运行。

比史蒂芬森的第一辆机车“布吕歇尔号”早了九年。特里维西克将两个最重要的改进性发明应用到了新机车的设计中。一个是安全阀，另一个是锅炉的改进。trevisik改进了锅炉特别是烟囱的设计，大大改善了锅炉的通风，提高了煤的燃烧速度和热效率。

1808年，特雷维西克建造了他的第四个也是最后一个蒸汽机车。特里维西克转而将兴趣投向其他领域，他的发明名单如下：一艘蒸汽动力驳船、蒸汽铁锤、带轮子的移动式室内取暖设备、蒸汽滚轧机、蒸汽推动的水下挖泥机、一种原始的涡轮机。

然而，最终特里维克西一事无成，连妻子都与他离婚，带走了他们的两个孩子而且再也没有去联系他。特里维克西的打不死的小强精神是值得我们敬佩与学习的，他那一直在闪烁的灵光更是值得我们敬佩以深思的。

第二章，两次世界大战与高铁技术的探索。其中主要讲述了，二战前欧洲欧高铁技术的发展，主要讲述了英国与德国铁路事业的发展；英国人给日本铁路出的世纪难题，其主要是指英国一开始建议日本修建窄轨道，然而随着标准轨道的发展，窄轨道的时速仍然提不上去，轨道问题成了日本高速铁路的核心问题；新干线地爷爷，就是这个时候了修建了第一条标准的铁路，与以前的窄轨道不一样，所以为新干线；惊世骇俗的弹丸列车计划，所谓的弹丸列车就是指序言中提到的胶囊高铁，希望可以达到时速2000km/h。

第三章，战后格局与新干线的诞生。主要讲述了日本铁路的发展，二战之后，欧洲发达国家逐渐放弃了铁路的发展，觉得两条铁轨限制住了发展的空间，铁路因此一度成了夕阳产业。然而，日本新干线的诞生，1964年10月1日随着日本东海道新干线的开通，一个未来注定要再次改变世界的神器让人们见证了它的伟大。

那么他神奇在什么地方，一是它超高的安全性，二是因为它的能源动力，它所天然拥有的节能环保的特性。

第四章，欧洲的反击。第五章，中国高铁三国杀。第六章，世界高铁新版图。

分别讲述欧洲二战后高铁事业的发展；中国高铁的迅速崛起以及国内高铁的现状；最后未来世界高铁将占据举足轻重的地位，中国将从高铁中获得的战略机遇。

读完了正本高铁见闻录，我对高铁的认识就像一个懵懂的幼童成长为了一个还需要更多知识滋养的的少年人。这本书让我知道了铁路事业几百年来的发展，数十代人努力的心血，让我深知站在巨人肩膀上的巨大好处，也明白一代铁路人将要肩负的使命。

高铁观后感(篇7)

我乘坐地铁来到高铁观，远远地就看到了高大的建筑和巨幅的广告牌，气势非凡。一进入高铁观，我被眼前的景象所震撼：整个大厅空间宽敞明亮，高大的天花板上挂着巨大的水晶灯，照亮了整个大厅。大厅中央是一块巨大的电子屏幕，上面播放着高铁运行的画面和相关信息，吸引了不少游客的目光。我迫不及待地走向电子屏幕前，好奇地观看。

电子屏幕上显示的是高铁的技术特点和运行数据，我看到高铁的速度可以达到几百公里每小时，远超过其他交通工具。高铁的载客量也很大，一列高铁可以同时载客上千人，这大大提高了交通运输的效率。高铁是以轨道为基础的，这种设计不仅确保了高铁的稳定性，还能最大程度地减少摩擦和能量损耗，提高了高铁的运行效率和节能环保。

我心中对高铁的好奇更加浓烈，我急切地想要登上一节高铁车厢，亲身体验高铁的魅力。我跟随旅游工作人员来到了高铁车厢，车厢内整洁明亮，座位宽敞舒适。我坐在座位上，感觉舒服极了。我听说高铁在设计上采用了先进的技术，能够有效地隔音，给旅客带来舒适的乘坐体验。

高铁车厢内还有专门的儿童区，里面有各种益智玩具和书籍。我看到一位家长正在给孩子讲故事，儿童们听得津津有味，我也忍不住陷入他们的世界，感受到高铁对家庭出行的便利和舒适。

我走出高铁车厢，继续参观高铁观的其他展览区。在高铁技术展示区，我看到了高铁的设计图纸和模型，了解到高铁的建设需要多门技术的综合运用，从选址到施工到调试，每一个环节都需要精心安排和实施。我看到高铁的轨道是通过钢轨和轨枕组成的，轨床非常平整，轨道间隔的距离也很精确。高铁的线路也进行了电气化改造，可以提供稳定的动力，确保高铁的正常运营。

在安全区域，我还了解到高铁为了确保乘客的安全，进行了多道安全措施的设置。一是高铁的车体采用了高强度钢材，能够有效地抵挡外部冲击。二是车厢内安装了安全带和紧急刹车装置，在紧急情况下能够迅速停车。三是车厢内还设置了安全疏散通道，确保乘客在紧急情况下能够快速疏散。

参观完高铁观，我对高铁有了更加深刻的认识和了解。高铁不仅是一种交通工具，更是科技与人文的结合体，是一项伟大的工程。高铁的高速度、大载客量和稳定性给人们带来了极大的便利和舒适，同时也对我国的经济发展、人民群众的生活产生了深远的影响。作为一名中国人，我为祖国高铁的发展感到自豪和骄傲。

参观高铁观使我对高铁有了更深入的了解，也让我感受到了高铁带给的便利和舒适。高铁不仅仅是一种交通工具，还是科技和人文的结合，代表着中国科技的发展和进步。我相信，在不久的将来，高铁将继续为的生活带来更大的改变和好处。