交通人演讲稿(汇编8篇)
行动是实现梦想的关键。只有脚踏实地地努力，才能打开成功的大门。如今，演讲稿的应用范围越来越广泛。编写演讲稿可以让我们在演讲中更注重关怀他人的人性，同时也可以增加演讲的影响力。接下来，我将为大家介绍一篇特别整理的“交通人演讲稿”。希望这篇文章能为大家提供一些有用的参考价值！
交通人演讲稿 篇1
同志们：
按照上级的要求，经过认真筹备，我县成立了全县道路交通安全局际联席会议，并明确了各有关部门在道路交通安全工作中所承担的责任和任务，提出工作要求和目标。我们今天这个会，既是正式宣布成立全县道路交通安全局际联席会议，也是全县道路交通安全局际联席会议第一次全体会议。下面，就进一步抓好全县道路交通安全工作，我讲三点意见。
一、认清形势，进一步增强抓好道路交通安全工作的责任感和紧迫感
近年来，特别是20xx年国务院“1.15”会议以来，公安交管以及其他相关部门，按照“五整顿、三加强”的工作要求，全面加强道路交通安全整治，取得了较好的工作成效。一是县内道路交通秩序整治取得较好成效。通过大力实施“畅通工程”，对城镇中心路、为民路、繁华路三条主干道加大整治力度，使交通违法行为明显减少，酒后驾车、争道抢行、非机动车驾驶人员抢行猛拐等严重影响交通秩序和安全的行为明显减少。同时，加强了对镇内出租车的有效管理，严查了乱停乱放、违章驾驶、堵塞交通的问题，有效地规范了县内道路行车秩序。二是打击盗抢机动车犯罪行动取得较好成效。集中开展了专项打击盗抢机动车犯罪行动，对注册登记的车辆，逐车进行检查，并及时与抢盗信息库进行对比。专项行动共检查车辆591台。三是治理超载工作取得较好成效。自开展治超以来，交通、公安等部门共检查车辆500多台次，处罚超限超载100多台次，主要道路的超限超载行为明显减少。四是重要时期的交通安全取得较好成效。在“两节”和“春运”期间，公安、交通、教育等部门密切配合，确保了路面交通秩序良好，道路交通安全态势平稳。
虽然全县道路交通安全形势基本平稳，但影响交通安全的各种深层次矛盾还没有从根本上解决，存在的问题仍不容忽视。一是道路交通事故呈上升态势。年初以来，我县境内虽然没有发生特大交通事故，但其它小事故还很频繁。据统计，截止到7月末，全县共发生交通事故66起，同比上升8，伤50人，死亡2人，直接经济损失超过30万元。二是群众安全意识有待进一步提高。各种交通陋习普遍存在，致使交通行为随意性大，交通违法发生率居高不下。据交警部门调查，全县机动车、非机动车、行人违法率分别达到15、26和30。三是道路交通安全条件有待进一步改善。主要是路况不好，警示标志不足。四是道路交通安全管理机制有待进一步完善。对动态违法行为的管理力度还需进一步加大，特别是对超速、超载行为的治理还需加大力度。所有这些必须引起我们的高度重视，切实增强责任感和紧迫感，时刻保持清醒头脑，决不能有丝毫的麻痹思想和侥幸心理。
二、突出重点，全面抓好道路交通安全工作
道路交通安全事关群众利益，事关全县改革、发展、稳定大局，必须突出重点，把各项防范措施落实、落靠、落到位。具体就是要提高一个意识，突出三个监管。
提高一个意识，就是强化宣传，提高全民交通安全意识。各有关部门要大力加强交通安全宣传“五进”（进学校、进工厂、进农村、进家庭、进社区）工作，充分利用广告牌、宣传栏等载体，广泛宣传《道路交通安全法》，努力营造学法、知法、懂法、守法的浓厚氛围，做到家喻户晓，人人皆知。广播电视部门要设置专栏，大力宣传道路交通安全法规和常识，倡导文明交通行为，使广大人民群众能够依法参与和监督道路交通活动，养成良好的交通习惯，提高自我保护意识，从根本上减少交通违法行为。
突出三个监管：一要突出重点路段监管。要以近年来交通事故多发路段为重点，加强督导和检查，落实安全防范措施。对为民路、繁华路等人多车杂的路段，要加强调度指挥，配齐警示标志，治理超限超载，严查违章行为。对绥北路、绥庆路等交通主干线，要加强巡查，及时排除安全隐患。绥四路封闭施工后，对绕行线路，交通部门要加强维修养护，保证车辆畅通。二要突出重点行业监管。要以驾驶员培训、旅客运输、汽车维修、车辆检验等行业为重点，加大整治力度，解决驾驶员素质不高、交通违法严重，企业交通安全责任制不落实、车辆技术状况不良、交通安全设施缺乏等问题。三要突出重点人监管。要以酒后驾车、无证驾驶和行人违章为重点，强化监管措施，严管严罚，确保道路交通安全。
三、加强协调，充分发挥联席会议的作用
我县的道路交通安全工作局际联席会议今天正式成立。这里我要强调的是，我们成立联席会议决不是走形式，而是要通过联席会议制度实实在在地开展工作，形成齐抓共管、综合治理的工作局面，真正把我县道路交通安全工作抓实、抓好、抓出成效。因此，工作中，我们要充分发挥联席会议制度统筹协调、跟踪推进、狠抓落实的作用，争取在较短时间内使全县的道路交通安全形势有一个较大的改观。一要认真履行职责。相关部门要密切配合，真抓实干，认真履行各自职责，形成道路交通安全管理的'强大合力。公安交管部门要牢固树立“主力军”意识，在道路交通安全监管上积极主动地发挥作用，及时排查道路隐患，并向政府及有关部门通报，提出整改建议。监察机关和安全生产监管部门，要抓好交通安全工作的监督检查，强化交通安全工作责任追究。运管部门要严格运输企业、从业人员的监督管理，对发生交通死亡事故或群死群伤交通事故的专业运输单位，要进行责任倒查，存在重大安全隐患的要停业整顿，限期整改，整改不到位的坚决不准运营。规划、交通、建设等部门要认真做好公路和城镇道路的规划设计，及时整治和消除道路安全隐患，因道路原因发生重大交通事故的，要倒查追究相关部门责任。农机部门要全面负责拖拉机等农用机械的交通安全监管，包括发牌发证、年度检审、驾驶员教育等工作，发生重大事故的必须倒查源头管理，疏于管理、失职渎职的，要严肃追究责任。卫生部门要提高交通事故救护能力，把事故伤亡损失控制在最低程度。教育部门要抓好在校学生交通安全和交通文明教育。同时，公安、武警等单位，要加强对本系统驾驶人员的教育和车辆的管理，为遵守交通法规当好表率。二要健全工作机制。当前，公安交管部门要尽快着手研究我县20xx年至20xx年交通安全管理规划，明确工作目标和措施，力争每年都解决几个突出问题，每年都能有新的跨越和发展。同时，要抓紧研究制定道路交通安全工作协商机制和信息共享机制等，促进各成员单位各负其责，各尽其职，抓好工作落实。此外，要积极借鉴国内外的作法，及时研究道路交通安全形势、存在的问题和对策措施，从制度上确保道路交通安全工作措施落到实处。重点要研究驾驶人员奖惩、机动车保费浮动等工作的具体办法，以及道路交通安全基础设施资金保障、在建项目交通影响评价等相关制度，并要结合《道路交通安全法》，完善我县的地方规章、制度，保证道路交通安全。三要搞好督查指导。这次会议后，局际联席会议成员单位要适时组成联合工作组，深入基层，深入重点地段检查指导工作，并定期向县政府汇报交通安全工作情况，及时提出工作意见。对工作责任不清，力度不够，成效不明显的单位，要予以通报批评。
总之，做好道路交通安全工作任务艰巨，责任重大。县委、县政府希望联席会议的成员单位要按照这次会议的统一部署，切实履行职责，认真抓好工作落实，千方百计遏制交通事故的发生，为全县改革、发展、稳定创造良好的交通环境。
交通人演讲稿 篇2
各位领导、各位市民，大家好！
我是**街的市民。我很荣幸能以公民代表的身份在这里发言。
时代在进步，社会在发展。建设“平安**”，创建畅通、有序、安全、文明的道路交通环境，离不开大家的共同参与和支持。建设和谐文明社会，建设美好明天，是每个公民的共同责任。
平安是金，平安是福。为了你和家人、朋友的幸福生活，为了社会的稳定繁荣，我们更应该在行车走路时多一份小心谨慎，多一份对自己、对他人生命的关爱和责任。为了营造和谐的交通环境，促进经济发展，作为普通市民，我们应该做到以下几点：
一、树立“爱我**”意识，积极参与交通综合整治，从自身做起，从身边点滴小事做起。做到说文明话、走文明路、驾文明车、做文明人，自觉树立良好形象，安全礼让，平安出行，以良好的精神面貌向世人展现**美丽风彩。
二、严守交通法规，共同维护交通安全，做到各行其道，遵守交通信号,不闯红灯,不乱停放车辆，坚决服从交通警察的指挥和管理。
3、 走文明道路，做交通文明人，走人行道，过马路，走斑马线，不得跨越或钻过交通障碍物；不损坏交通设施；不要在马路上追逐和嬉戏，不要成群行走或在一起；不得在高速公路上拦截车辆，教育引导学生子女遵守交通法规。教孩子们不要在路上使用滑板、滑板车、旱冰鞋和其他滑动工具。
四、文明交通参与，树立市民良好形象，做到不坐超载机动车，不酒后驾车，不无证驾车，不超速驾车，骑自行车或电动自行车要走非机动车道，横过机动车道时应下车推行；骑自行车不载人，手不离把手，没有手机，没有肩膀。
道路交通安全不仅关系到每个家庭的幸福，而且关系到整个社会的稳定与和平。就让我们从自己做起、从小事做起、从今天做起，为了家庭的幸福、社会的安定,积极行动起来，自觉遵守交通法律法规，共同营造一个安全畅通的道路交通环境，为建设一个美丽和谐的新**，尽快实现“融入重庆主城区，建设重要功能区”贡献自己的一份力量。
交通人演讲稿 篇3
各位领导、各位同事：
你们好！我是交通运输局窗口的xx，回顾20xx年，自己也只是做了些最平常不过的工作，所以今天坐在这里，心里还是有些惶恐的，感谢同事们的信任吧，给我这个机会能跟大家交流一下工作体会。
我在这个岗位上工作已经有十多年了，从进中心的那天起，我就把“群众满意”作为衡量我工作的“硬杠杆”，把“诚信、公正、无私”作为我的工作信念。十几年如一日，我无怨无悔地站在窗口第一线，只问耕耘，淡泊名利，忠于职守，把“全心全意”的服务理念深深铭刻于心。窗口工作，做不出轰轰烈烈、可歌可泣的业绩，有的只是繁琐、单调的日复一日，但是我想，只要认真、用心，也能把平凡的工作做得有声有色。认真，只是要按照规定办事，只有用心，用自己的真心、诚心、良心去做事，才能把事做得更好。
窗口工作，在外人眼里仅仅就是受理、审核，看似简单，但每一个过程都充分考验着工作人员对各种登记知识及相关法律法规的掌握和了解。“工欲善其事，必先利其器。”我深知，如不及时学习，就很难把握好行政审批的受理第一关，更谈不上在服务过程中提速提效了。因此，平时我从不在思想上放松自己，刻苦钻研政策法规，及时更新、补充新的理论知识，通过学习和知识积累，提升业务操作能力，提高自己的服务水平，使工作更加得心应手。20xx年，我参加了宁波市交通行政执法培训，通过自己的努力，被评为优秀学员。
对于窗口服务工作，我觉得，在讲政治、讲大局、讲原则的基础上，还要把感情的重心放在群众一边，将服务意识渗透进工作的每一个环节。有时候，我们不仅只是要做好工作层面上的服务，更需要用心去思考，如何将服务更好地延伸。
十二月中旬的一天，中午下班乐声刚刚响起，急匆匆进来两个外地小伙子，说是已经装好货下午要发车的，要赶着把道路运输证办好。来我们窗口办事的大多是货车驾驶员，因为货车进不了城，所以好多从乡镇上来的，等到办好其他相关手续最后到我们窗口，常常是临近下班时间了，所以延迟下班也是习以为常的。我让同事先走，自己留下来给他们办好了证。本来，这个事情就到此结束了，可下午上班才一会儿，俩人又来了，拉长了脸在互相埋怨，说是中午因为走得太急，把一大包的证件全落在出租车里了，大家都知道，丢证比丢钱麻烦多了。我问明了情况，说是一辆蓝色的出租车但没记住车牌，就告诉他这可能是三兴出租车公司的车，不要着急，也许有希望可以找回来的，因为出租车都装有车载GPS定位系统，通过时间段和行车路段的`定向搜索，可以把车子找到。本来这是份外事了，但是看到他们急得手足无措的样子，我和同事就主动帮着跟出租车公司联系询问，最后终于辗转地把证都找回来了。当然，这其中的某些便利，可能是因为我们单位是出租车的管理部门，跟公司的沟通上会比较方便些，如果这也算是用权的话，我想，这不也是“权为民所用”的一种体现吗？举手之劳，既帮助了别人，也成全了自己，何乐而不为呢？“至诚于心”，我自问，有一颗真真切切为人民群众服务的心。“服务于行”，我觉得，行动是服务最好的诠释。
虽然是平凡的岗位、平凡的工作、平凡的我，没有豪言壮语，只有默默无闻的奉献，但是自己正是在平凡中感受到了人生的价值。我希望，我的每一次服务过程，能换来群众的满意而归。我希望，在平凡的工作中展现出自己闪光的人生。不起眼的小窗口，就是我的人生大舞台！我愿用每一滴汗水，每一份奉献，把窗口擦得更亮，为中心添彩！
交通人演讲稿 篇4
老师们、同学们：
早上好!
随着经济的快速发展，宁波变得越来越美丽，马路上车流不息的景象随处可见。然而有些人交通安全意识淡薄，不遵守交通法规，在马路上发生了一幕幕不可挽回的悲剧。我们很多中学生，由于欠缺交通安全知识，自我防护能力差，交通安全教育尤为重要。今天是全国中小学生交通安全宣传日，省公安厅，省教育厅等部门联合决定在全省开展以“摒弃交通陋习，安全文明出行”为主题的交通安全宣传教育活动，为了更好地珍爱我们的生命，提高自我保护能力。在此，我们向全体师生发出倡议：
一、安全走路
1、过马路要走人行横道，而且要看人行横道信号灯，做到“红灯停，绿灯行”
2、通过没有人行横道灯的街道时，要先看左边，再看右边，注意来往车辆，在安全的情况下直线通过。
3、不要翻越安全护栏，更不能在马路上滑滑板。
4、不要突然猛跑横过马路，特别是在马路对面有熟人呼唤或者自己要乘坐的公交车已经进站，千万要注意来往车辆，安全过马路。
5、行人要走人行道，没有人行道的地方要靠路边行走，不要在马路上看书，玩游戏，相互追逐打闹。
二、安全乘车
1、乘坐公交车辆，要依次排队，站在道路边或站台上等候，不要拥挤在车道上，更不要站在道路中间拦车。
2、上车时，要等车停稳后，按次序上车。
3、乘坐汽车时，不要将头和胳膊伸出车外，不要在车上嬉戏打闹，不要向车外抛物品。
4、乘坐小汽车坐在前排座位时，要系好安全带。上下车时要从右侧车门上下。
三、安全骑车
1、骑自行车要非机动车道内行驶，严禁驶入机动车道。在没有划分机动车道和机动车道的，要尽量靠右边行驶。不要数车并行，逆向行驶。
2、骑自行车至路口，遇红灯停止信号时，要停在停止线内。
3、骑自行车不准带人，不要在道路上互相追逐。
遵守交通法规，就是尊重生命，尊重自我。当我们大家都能做到这一切的时候，我们的社会便向文明的彼岸又靠近了一步。让我们携起手共同来创造一个文明、安全、畅通的道路交通环境。
交通人演讲稿 篇5
在治超工作中需要认真把握的
几个法律和政策问题
1、 车辆超载的概念、超载的危害及治理超载的主要法律政策依据
治超是“治理车辆超限超载工作”的简称。治超是一项工作，是一项活动。
1、超限超载的概念
（1）超限是运输车辆超过公路、公路桥梁、公路隧道或者汽车渡船的限载、限高、限宽、限长标准载货或者载人行驶行为的简称。超限反映的是车货总长度、总宽度、总高度和总质（重）量同公路设施的设计与建设标准的关系[比如：隧道的高度（车货总高度从地面起4米以上、但集装箱车为4.
2米。二级以上公路隧道净空高度为5m，二级以下公路隧道净空高度为4.5m。
这主要是考虑车辆通行的可能和对公路设施的保护）和宽度、桥梁的宽度（车货总宽度不得超过2.5米）、公路转弯处的弯度（车货总长度不得超过18米）等以及通过轮胎对公路路面、公路桥梁、公路隧道和汽车渡船（载重量）压强的大小，给它们造成的影响，也就是说超限反映的是车货总质（重）量同公路（含桥梁等）的关系。
（2）超载的概念
超载是指机动车超过机动车驾驶证上核定的载货能力，载货长度、宽度、高度超过规定要求的行为的简称。装载物的长度、宽度不得超出车厢，装载高度不得超过一定的高度（如:重、中型载货汽车、半挂车载物高度从地面起不得超过4米，载运集装箱的车辆不得超过4.
2米；其他载货车辆离地高度不得超过2.5米）
2、超限、超载的社会危害性
车辆超限超载运输读交通安全、运输市场及汽车生产秩序造成了极大的危害，对公路基础设施造成了极大的破坏。一是诱发了大量道路安全事故。据统计，70%的道路交通事故是由车况损坏、机器故障、制动失灵等原因造成的。
重特公路交通事故50%与车辆超载直接相关，给人民群众生命财产造成巨大损失。据公安部交管局统计，2001年至2004年连续四年，全国每年因交通事故造成的人员死亡均超过10万人，受伤50多万人，高居世界第一。去年（2005年），全国共发生道路交通事故450254起，造成98738人死亡，469911人受伤，直接财产损失18.
8亿元。二是公路基础设施破坏十分严重。由于超限超载车辆的实际荷载远远超过了公路、桥梁和隧道的设计承受荷载，致使路面损坏，桥梁断裂，使用寿命大大缩短，提前进入大中维修期。
每年，国道造成的损失超过300亿元，给国家造成了巨大的经济损失。具体到我省，因为是超限超载运输的重灾区，截止2005年6月份，全省有12300公里国省道（截止2005年底，全省公路通车里程达到69563公里，其中高速公路1686公里；二级以上高等级公路14283公里。村级油（水泥）路75875公里。
)它们都受到了不同程度的破坏，部分路段的路基和桥梁被完全破坏。“十五”（2001至2005年）期间，仅干线公路加固改造危桥361座，但危桥总数仍由“九五”（1996至2000年）来的151座增加到现在的329座（新增178座），眼前急需改建或加固的危桥80座，需投资5000多万元，改建加固的速度远远赶不上破坏。特别是省委、省**领导全省人民致力于建设的高速公路也遭受了严重破坏。
夏汾高速公路通车不到四年，汾阳至太原方向主车道就出现了严重的断板、下沉现象，最长一段连续断板长达7.3公里。高速公路水泥路面设计使用年限为20年，提前进入大修期的不足四分之一。
据不完全统计，我省公路车辆超载造成的直接经济损失每年高达10亿元。这种非正常养护支出占公路养护总收入的近一半。三是导致道路运输市场恶性竞争。
运输户以竞相压价承揽货源，以超限超载来获取利润，走入了超得越多，赚得越多，不超不赚甚至赔本的怪圈，形成了“压价——超限超载——运力过剩——再压价——再超限超载”的恶性循环。正常使用年限在10年左右的货车，使用3至5年就报废，运输市场非常不健康。四是严重了助长车辆“大吨小标”。
汽车生产厂家出于竞争的需要迎合车辆超限超载运输的需求，违反国家有关规定，不顾国家和人民的利益，竞相生产“大吨小标”汽车。一些汽车改装厂（2月28日《山西电视台》报道了河津市一家汽车修理厂将三十吨左右的汽车改装为一百二十吨的“百吨王”的事情）和修理厂也纷纷干起了非法改装汽车的勾当，为损坏国家和人民利益大肆提供违法工具，也影响了我国****的健康发展。五是超载车辆运输的存在成为腐败干部、破坏党群关系、损害中国共产党形象的温床。
三。治理超限的主要法律政策依据
（1）、法律依据
《公路法》第49、50条，第76条，第85条
《山西省公路管理条例》
《山西省高速公路管理条例》第23条，第38条，第44条
《超限运输车辆行驶公路管理规定》（交通部2000年第2号令）
（2）政策依据
国务院办公厅《关于加强车辆超限超载治理工作的通知》（国办发[2005]30号）
交通部等七部委《关于在全国开展车辆超限超载治理工作的实施方案》（交公路发[2004]219号）
交通部等九部委《全国车辆超限超载长效治理实施意见》
（交公路发[2007]596号）
交通部《关于加强治超站点管理规范治超执法行为的通知》（交公路发[2005]351号）
交通部等三部委《关于进一步加强车辆超限超载集中治理工作的通知》（交公路发[2004]455号）
山西省人民**《关于全面开展车辆超限超载治理工作的通告》（晋政发[2004]20号）
山西省人民**办公厅《山西省开展车辆超限超载治理工作的实施方案》（晋政办发[2004]48号）
山西省人民**《关于治理非法超限超载车辆确保道路交通安全的意见》（晋政发[2007]42号）
2、 超载控制的指导思想和原则
1、指导思想。
（1）2004年7部委《实施方案》（219号）确定的指导思想的主要内容：“按照‘广泛宣传、统一行动；多方合作，依法严管；把住源头，经济调节；短期治标，长期治本’的要求，对车辆超限超载进行综合治理，坚决打击车辆超限超载、大吨小标和非法改装等违法行为。”
（2）2005年国务院办公厅《关于加强车辆超限超载治理工作的通知》（国办发[2005]30号）要求，进一步加大路面执法力度，各级交通、公安部门要加强协调和配合，按照全国统一的超限超载认定标准和处罚标准，在治理超限超载检测站共同对超限超载车辆进行集中整治。对重点监管车型和重点地区，逐步加大卸载和处罚力度，对超限超载车辆驾驶员严格实行扣分制度，遏制超限超载车辆上路行驶。
（3）2005年八部委《工作要点》（89号）确定的指导思想的主要内容：“按照‘巩固成果、力度不减、突出重点、有效推进’的工作思路，在确保交通畅通和社会运输需求的前提下，继续保持和加大工作力度，坚持综合治理，逐步建立长效治理机制。”
（4）2007年九部委《实施意见》确立的指导思想是：坚持以“****”重要思想为指导，以全面贯彻落实科学发展观和积极推进社会主义和谐社会建设为统领，以保障人民生命财产安全、规范道路运输市场秩序、保护公路建设基础设施为目的，按照“依法严管、标本兼治、立足源头、长效治理”的总体要求，将治超工作纳入道路交通安全管理的日常工作内容，继续坚持全国统一领导、地方**负责、部门指导协调、各方联合行动的工作机制（这个机制是由国办30号文件确立的），进一步加强和深化全国治超工作，并在治理中不断完善、在不断完善中深化治理，确保治超工作长期有效和持续稳定地开展。
2、工作原则。
《实施方案》确定的治理工作原则：
一。路面特殊处理与源头长期处理相结合；
2。部门合作与区域联动相结合；
三。行政手段、经济手段和法律手段的结合；
四。治理与社会可接受性的结合；
5个。依法行政与服务群众相结合；
6。宣传第一与稳步推进相结合。
3、 公路管理机构在超在治理工作中的职责和工作程序。
一。公路管理机构在超在治理中的责任
根据《公路法》和《山西省开展车辆超限超载治理工作的实施方案》（晋政办发[2004]48号）和《关于治理非法超限超载车辆确保道路交通安全的意见》（晋政发[2007]42号）的规定，公路管理机构在治超工作中的主要职责是：
（1）按照国标要求，设置统一规范、醒目清晰、视认方便的超限超载限制和限速标志，为公路使用者便利出行创造条件；
（2） 购置必要的大型清障设备，确保事故发生后道路能够尽快恢复；
（3） 在超限检测站（点）或通过流量检测对超限车辆进行检查称重；
（4） 对超载车辆实施强制卸货，并妥善保管卸货货物；
（5）依据《公路法》76条的规定，对违法超限行为进行处罚。
2、检查方式
（1）在省人民**批准设置的治超站（点），通过固定称重设备称重的方式进行检查；
（2） 在所辖路段进行流量检测，采用便携式称重设备进行称重检测。
3、工作程序
（1）在省人民**批准设立的检测站和临时卸载点，配合交警部门引导车辆进入检测通道，并用称重设备进行称重；
（２）根据称重结果和认定标准，将确认的超限超载货运车辆，滞留后对超限货物，由路政部门强制实施卸载，卸载的货物当事人可另车运走，当时运不走的，可保管3日，路政部门要将货物保管有关事项书面告知当事人，还要按照省**部门（晋价费字［２００３］４６号）规定的标准（装载费每吨３．５元，卸载费每吨２．５元，保管费每吨２元）向当事人收取卸载劳务费和货物保管费。货物运走时间超过3天（72小时）的，由当地**依法拍卖，所得全部上缴财政部门。
（３）在严格卸载的同时依法予以罚款，依据《公路法》76条的规定，对其进行罚款的处罚。罚款标准为：每超过限额标准1%，罚款200元；超过限额标准100%的，处3万元罚款。对超限超载车辆实施处罚，一律按一般程序进行，对处以200元（含）以上罚款的处罚，必须由科（队）长以上负责人（路政科长、路政大队长）批准后，方可执行。
在同一个检测站（点）内，对超限超载车辆的处罚，只能由一个部门执行，已被交通或公安部门处罚，并能出具处罚决定书和与目前车货总重相一致的卸载记录单等，就不得重复罚款。如果发现车辆和货物的总重量与下一站的卸载记录表不一致，则可以再次卸载并处以罚款
（４）并依法收取道路赔（补）偿费，按照（晋交体字［２０００］２９７号）规定，收取吨公里０．２元的道路补偿费
（5） 对违章车辆、违章司机进行违章记录，并抄送当地交通管理部门处理。
（6） 造成桥梁垮塌或者重大人员事故的，依法移送司法机关追究刑事责任。
在流动稽查中，经称重检查认定车货总重超过55吨的超限超载货运车辆，要责令其停驶，就地就近卸载后在省人民**批准设立的检测站和临时卸载点处罚后方可放行。55吨以下的，必须在试验站和临时卸货点卸货。
4、 有几个政策问题需要注意。
超限认定标准。按照交通部、公安部和国家***《关于进一步加强车辆超限超载集中治理工作的通知》（交公路发[2004]455号）规定，每轴10吨，六轴和六轴以上均不得超过55吨（车货总重量）。
4、 有几个政策问题需要注意。
1、不予卸载的几种情形
（1）对已行驶在公路上的运输瓜果、蔬菜等鲜活农产品的超限超载车辆，不得滞留、卸载和罚款，但必须在道路运输证上登记违法行为并抄告有关执法监督机构。但装载鲜活农产品、超载或无检疫证明的运输车辆，不享受绿色通道优惠政策。
（2）对运输不可解体物品的超限车辆，要严格按照《超限运输车辆行驶公路管理规定》执行。
（3）对运输易燃易爆、危险化学品的超限超载车辆，在检测现场不予卸载，由当地公安和安监部门派专人到场，在交警和运管等部门的配合下，引导至就近指定的地点消除违法行为后方可放行，同时要在道路运输证上登记违法行为并抄告车籍地有关执法监督机构。
2、其他需要注意的问题。
（1）对未持有省交通行政主管部门核发的《超限运输通行证》，或虽有《超限运输通行证》，但所载货物、路线、时间与证件登记不相符以及持涂改、伪造、租借、转让等证件的车辆，一经发现一律依法扣留车辆，责令其停放到指定位置，并依据《超限运输车辆行驶公路管理规定》第２３条的规定处罚；同时告知当事人到省交通厅办理《超限运输通行证》后方可放行
（2） 悬挂轴车辆的识别和处理。根据晋治超办便字［２００８］３５号《通知》规定，属于国家公告车型的悬浮轴车辆，而且在载重过程中一直放下行驶的，悬浮轴计四吨；自行改装的，交交警部门强制修复。
（3）６％误差的适用。依据晋治超办便字［２００８］１１９号《通知》规定，在流动稽查中使用便携式动态磅称重检测结果超过货运车辆车货总重限值标准小６％的，不予卸载和处罚。但在检测站使用固定磅检测的，不适用本规定。
五、执法行为规范。
１、严格执法程序。（１）实施治超执法必须由２名以上执法人员参加，并事先向当事人出示《行政执法证》，没有执法资格的，一律不得上岗执行职务。（2）禁止在同一路段进行双向阻塞检查。
（３）治超执法必须严格按照《交通行政处罚程序规定》的要求填写相关文书，并按其规定程序办理相关事宜。
交通人演讲稿 篇6
同志们：
继去年11月7日全市学校安全工作会后不到半年时间，市教育局又召开这次高规格的学校安全工作会，这充分说明局党组、行政对学校安全工作的高度重视。刚才，同志对年全市学校安全工作作了总结与回顾，并对年学校安全工作作了部署，县教育局、中学作了交流发言，听到大家在安全管理方面做出的这些成绩，我很高兴！下面，我强调三点意见。
一、高度重视，充分认识做好学校安全工作的极端重要性
学校是青少年成才的摇篮，群众把子女送到学校，是对教育部门和学校的信任。为广大青少年学生提供平安的学习、成长环境，既是法律赋予我们教育工作者的神圣职责，也是实现人民愿望、满足人民需要、维护人民利益的根本要求。从这个意义上说，重视和做好学校安全工作，是践行“三个代表”重要思想的体现。
孩子是父母的心头肉。学生的安全问题自古以来就是家长最为牵挂的大事，倍受社会的广泛关注。学校安全事故最容易引起人民群众情绪的共鸣，引发社会矛盾。去年黑龙江沙兰镇洪灾、通江县广纳镇楼梯间踩踏事故和山西沁源县晨练m交通事故，无一不是立刻成为全社会的热点，从学校教师到教育行政部门乃至当地党委、政府领导无一不承受着巨大的舆论压力！从这个意义上说，重视和做好学校安全工作，是维护社会稳定、构建和谐社会的现实需要。
学生是学校立校之本。人的生存权是人的基本权利，李岚清曾由衷发出：“生命不保，何谈教育”的感叹。如果我们因工作做不好而使学生受到伤害，就会让人民群众对教育表示不满意，从而损害教育在人民群众心目中的形象，损害教育生存发展的基础。从这个意义上讲，重视和做好安全工作是树立科学的发展观，正确的政绩观的必然要求。
当前，我国正处于向小康社会迈进的关键时期，也是新旧体制交替的转型期，做好学校安全工作显得尤其重要。教育行政部门和各级各类学校领导必须高度重视学校安全，把安全工作与学校教育教学中心工作同安排、同部署、同检查、同落实。要层层建立学校安全工作领导机构和工作机构，落实专门人员和工作经费。一把手必须抓安全工作，坚持每一个季度至少听取一次安全工作情况汇报，召开一次学校安全形势分析会，每一个月要向上级主管部门报告履行安全管理职责的情况。要把教职工中工作能力强、大局意识强、认真负责、乐于奉献的同志安排到安全管理工作岗位上进行重点培养。在提拔学校领导时，要把是否管过安全或从事过安全管理作为一个必要条件。在评优晋级时，要首先考虑安全管理工作者。要把学校安全管理纳入对基层教育工作目标考核内容，实行“一票否决”。
二、加大投入，切实整治安全隐患
近年来，在各级党委、政府的高度重视和在座各位的共同努力下，全市学校安全管理工作取得了明显进展，认识不断提高，教育不断深入，措施不断完善，责任逐步细化，事故起数和事故伤亡人数连续三年明显下降，总体上保持了稳定好转的势头，为教育事业的发展和社会的稳定做出了一定贡献。但是，我们必须清醒地看到，学校安全工作也存在基层管理薄弱、基础条件脆弱的状况。目前，全市学校还有4.7万平方米的d级危房等待排除，有1049所学校26万名师生的饮用水卫生不达标，有51所学校面临泥石流、滑坡或地基下沉的威胁，校园周边治安、交通秩序还没得到根本扭转，食品卫生和消防安全隐患令人担忧，对此，我们丝毫不能麻痹大意。
农村义务教育经费投入保障机制改革的实施，农村中小学校舍维修机制的建立，使农村中小学校舍维修经费有了稳定的来源。市政府把1049所学校师生饮水问题作为今年为民办12件实事之一列入重要工作日程，更增加了我们做好学校安全工作的信心！我们一定要抓住这一大好机遇，变被动为主动，千方百计争取当地党委、政府对学校安全工作的关心，争取相关部门对排除校园及周边安全隐患的支持。要进一步加大对学校安全工作的检查力度，继续发扬局领导包片、机关职工包校的安全工作责任制，把学校自查与上级抽查结合起来，把明查与暗访结合起来，把部门检查与联合执法结合起来。检查中，要务实，下细，不放过任何事故苗头和征兆，严防形式主义和走过场。对检查出来的隐患，要建立隐患台帐，因地制宜，研究整改方案。要舍得在平时的安全管理中花精力，在排除隐患中花财力，因为这部分精力和财力，远比处理事故所花的精力、财力要少得多。这也是青川县和树人中学安全管理的经验之谈。
各县区、各级各类学校要结合实际，对有可能造成安全事故的不利因素进行认真分析排查，切实增强学校安全工作的针对性和实效性。一是要认真查找思想认识上的问题。有的同志认为安全工作发文最多，开会最多，检查最多，我市近几年也没有出现重大安全责任事故，不同程度地存在松懈麻痹思想、侥幸心理和厌倦情绪，对安全工作讲的多，做的少，存在以会议落实会议、以文件落实文件的现象，表现在工作上，就是不深入，不细致，对人防、物防、技防措施落实不到位。二是要认真查找学校校舍存在的安全隐患。尽管我们采取许多措施加强中小学危房改造，取得了较好效果。但目前，学校校舍尤其是农村义务教育学校仍然还存在不少的危房，加之农村对寄宿制学校的大量需求，不少农村学校没有条件也搞寄宿制，校舍不够用就把实验室、阅览室等功能室用作教室或学生寝室，有的甚至把危房用作学生宿舍，这是必须坚决禁止的。三是要认真查找因人数膨胀、班额过大带来的学校安全隐患。这个问题主要在市区和城镇学校。由于城市人口的增长，城镇在校学生急剧增加，不少学校教室、宿舍等严重不足，导致有的学校特别是小学班额过大，有的达70多人。一些学前班、幼儿园和农村寄宿制学校学生宿舍（午休室）拥挤不堪，连必要的`消防通道也没有，在校生急剧增加同基础设施滞后的矛盾越来越突出。四是要认真查找学校周边环境中的不安定因素。目前，许多学校周边环境复杂，不法分子骚扰学校、骚扰师生的现象时有发生，需进一步整顿。由于学校人口集中，消费潜力大，一些商贩随意在学校附近违规乱设摊点。加上学校周边综合治理工作牵涉面广，治理难度大，虽几经整治，但问题仍很突出，有的严重影响到学校和师生的安全。必须争取与相关部门的配合，进一步加大整治力度。五是要认真查找学校安全工作中出现的新问题。近年来，由于外出务工人员增多，农村出现了大量由祖辈看管的“留守儿童”或者根本无人看管的“空窠儿童”，这些学生最容易受到社会不良行为的影响，成为新的不良少年。加之离异家庭增多，从小娇生惯养的独生子女一旦失去亲人的爱护，便会对社会产生报复心理，而与他们同龄的学生便常常成为其报复的目标，增加了学校安全工作的复杂性和艰巨性。另外，农村中小学布局调整后，学生入学半径增大，有的学生上学路途较远、交通不便，不安全因素增多。对这些问题和隐患，我们应该有十分清醒的认识，必须警钟长鸣，做到早发现，早整改，早落实。要经常组织对各类隐患进行拉网式排查，建立台账，进行跟踪。能够立即整改的，要坚决立即整改；一时整改有困难的，要明确责任，严防死守，排除一切安全隐患，确保学校安全。
三、创新机制，狠抓责任落实
“天下之事，不难于立规，而难于规之必行；不难于听言，而难于言之必效”。最近针对安全工作落实的这段话，说明了抓落实的重要性、艰巨性。对于学校安全工作来说，制度、措施和要求已经不少，但落实情况并不理想。管理薄弱，工作不落实是当前学校安全的最大隐患。对于这个顽症，我们应该认真思考，积极从机制上探索突破。
1、明确工作要求。目前，局安办正在对学校安全管理的各项制度进行完善，出台了《市中小学、幼儿园安全检查评估细则》，目的是为了强化对安全工作的规范化管理，防止因责任不到位、工作任务不明确而发生安全事故，各地、各校要根据本地实际，进一步采取措施，层层落实安全管理职责，明确工作要求。要坚持“一岗双责”，把安全管理职责落实到学校教育教学工作的每一个岗位、每一个时段、每一个环节。要对本地、本校安全工作隐患做到心中有数，并扭住不放，跟踪整改，直到彻底解决。
2、强化责任追究。教育局长是县区学校安全工作的第一责任人，必须亲自抓、负总责。学校校长是安全工作的主要责任人，必须切实担负起保学校平安的责任。要进一步健全一级抓一级的工作责任，逗硬实行学校安全工作的责任追究制度，加大对不履行日常管理职责的事前责任追究力度。对因失职、渎职造成事故的，要追究领导者和有关责任人的责任。发生重特大事故的地方，不仅要追究当事人和主管领导的责任，还要追究上级部门的指导监督检查不力的责任，县区教育局一把手要亲自到市教育局述职，并在教育工作的年度考评中，实行“一票否决”。
3、加强社会监督。要把调动社会各方面参与的积极性，作为今后加强学校安全工作的一个重点。要通过多种方式，把学校安全工作的政策、要求交给学生、教职工和家长，把学校安全工作由内部监督变为内部和社会配合监督，由少数人监督变成为多数人监督，使做好学校安全工作成为全社会共同的事业。
另外，借这次安全工作会议的机会，我把前几天局里派出去的两个调查组检查学校收费工作的情况作过通报并提几点要求。
今年春季开学后，群众对学校的收费工作很不满意，电话举报和写信反映的数量比以往任何时候都多，我市在全省排第一，造成了很不好的影响。对群众反映的问题，实事求是地说，县、区的领导还是非常重视的，不但进行了认真的调查，而且还处理了一批校长，起到了一定的警示教育作用。但有关领导认为，我们的力度还不够。根据省、市领导的指示，局党组于4月5日上午召开专题会议，决定派两个调查组直接深入群众反映强烈的学校再次进行核查，到昨天下午，情况基本摸清。通过对20所学校的检查，存在的问题主要有以下几个方面：
一是多数学校收费不规范。
①开票不及时；
②有的项目不开票；
③有的项目开白条；
④先收后退（如住宿费）。
二是个别学校超标准收费。
①住宿费超标；
②搭伙费（蒸饭费）超标。
三是个别学校自立项目收费。如电影费（5元）。
四是个别学校预收学费。上期末预收学费后，本期开学时又不抵扣。
以上问题，请相关县区下来后，一定要认真研究，严肃处理。下面，我就收费工作再次提出以下几点要求：
第一，必须认真学习政策，严格按政策规定办。要有大局意识，要遵守纪律，要洁身自好。要按照“谁主管、谁负责”的原则，把“一把手”负总责，分管领导各负其责的责任制落到实处，要继续按照“领导包片，工作人员包校”的要求，一级抓一级，层层抓落实，将学校的收费管理和监督工作落实到位，具体到人头。
第二，必须认真履行职责，切实规范操作行为。严禁收费不开费，收费开白条；严禁强迫学生住校和统一征订教辅资料；严禁超标准收费、自立项目收费和预收书本费。今后，如若再出现类似问题，一律从重从快处理，决不能手软。
第三，切实加强对学校收费工作的指导。从这次检查情况看，学校出现的这些问题，与主管部门的指导不力有关。比如，收费不及时开票，为什么不可以在学生报到前，请班主任把发票领回去事先填好，一个班几十个人又需要多少开票时间？还有，为什么“住宿费”的问题都在开学时统一先收，然后又去退，岂不是多事，群众当然不理解，肯定要告你强制住校。我们的工作如果抓细一点，不要因为麻烦，就不会出现这些本来不该出现的问题。指导学校的工作，是主管部门的一项重要职责，同志们务必认真思考，高度重视，用心去抓。
第四，进一步加大治理教育乱收费的宣传力度，让“有章必循，违章必纠”的观念在教育系统每一个教师、职工的头脑中得到强化，切实做到令行禁止。
第五，进一步加强监督检查，对发生违规行为的学校，要坚决按照《四川省规范教育收费工作八条规定》处理：示范校摘牌，校长就地免职，违规人员解聘，并追究相关责任人的责任。
同志们，安全工作和收费问题都是人民群众普遍关心的热点问题，是学校领导的帽子工程，在任何一个方面出了问题，轻则通报批评，重则撤职乃至接受法律制裁，因此，请大家本着对人民负责、对自己负责的态度，高度重视这两项工作，确保不发生重特大事故，坚决刹住乱收费歪风，维护教育良好的社会形象！
交通人演讲稿 篇7
同学们：
大家好！
今天主要给同学们讲讲交通安全常识。随着社会的发展，交通安全越来越重要。我们每个同学都是社会的参与者，也就是说，我们每天在上学路上或者出国旅游的路上都要参加交通。因为路上人多车多，交通参与者往往因为不注意规则或者疏忽大意而发生交通事故，车祸和汽车碰撞时有发生。所以，今天我就给同学们讲讲交通安全知识：
1、安全行走
走路，你可能觉得是很简单的事情。事实上，如果我们不注意交通安全，走路会造成麻烦。所以，我们上学，放学回家，放假出门，都要遵守交通规则，增强自我保护意识。我们必须走在人行道上。在没有人行道的地方，你应该走在路的右边。走路时要集中思想，不要东张西望，不要边走边玩，不要边走边看书，不要三五成群并排走，不要乱过马路，不要追逐车辆取乐。更别说踢足球、跳橡皮筋、滑冰或者在路上打游戏了。一旦被交通撞倒，后果非常严重。
2、汽车一刹车就停不下来
有同学觉得乱过马路没关系，反正司机会刹车。实际上，汽车不是一刹就停的。由于惯性，汽车制动后会向前滑行，这就是力的惯性。就像人在跑，突然停下来，就忍不住冲在前面几步。除此之外，还有可能是司机不注意，刹车不灵。所以乱过马路是很危险的，很多交通事故都是行人乱过马路造成的。血的教训应该作为一个警告。
3、不要在汽车前后横穿马路
有些人总是喜欢在车前车后过马路，这很危险。司机看不到的地方叫“视线死角”。如果有人在车前车后司机眼睛看不见的“盲点”过马路，就会造成车祸。所以我们过马路要注意左右交通，先向左看，再向右看，看到没车来就过马路。走“人行横道”和“人行天桥”比较安全。
4、文明乘车
当我们等公共汽车时，我们应该有序地在站台上等候。等公交车停稳后，让车上的人先下车，然后依次开车。车辆行驶时，坐好或站稳，抓住扶手，防止车辆在紧急制动时摔倒。身体任何部位不能出车后，要注意安全，不要突然从车前车后穿出或冲过马路，以免造成人员伤亡。
5、让专车先走
在路上，我们经常可以看到闪烁警示灯和报警电话的车辆，是警车、消防车、救护车或工程车等特种车辆。特种车辆承担特殊紧急任务。交通法规；所有车辆和行人必须优先使用警车、消防车、救护车和急救车。所以，如果我们在路上骑行或行走时遇到这些车辆，要让它们先通过，千万不要抢着上路。
6、不要玩没有起重机的汽车
有些学生喜欢玩停在路上的汽车，甚至停下来，追逐，吊起来，向路中间的车辆扔石头取乐。事实上，这是一种非常危险和不道德的行为。最容易造成事故。当我们发现这种不良行为时，应该及时提醒，大胆劝阻。
7、十二岁以下的儿童不允许骑自行车
城市道路复杂，车辆多。孩子缺乏生活经验，适应能力差。同时，《中华人民共和国道路交通法实施条例》明确规定“12岁以下儿童不得在道路上骑自行车”，学生应自学遵守。如果到了法定骑行年龄，在上路之前，首先要认真学习关于骑行的规定，掌握安全骑行的基本要领。
同学们，你们是我们祖国的未来。为了你的健康成长，请自觉遵守交通规则！
交通人演讲稿 篇8
同学们：
你们是祖国的花朵，是祖国的未来，是祖国的未来，是祖国的希望。你们每天上学或回家，有的骑车、有的乘车、有的走路、有的走路、几乎天天要参与交通。为是你们能高高兴兴上学、平平安安回家，除了你们父母的叮嘱，老师的辛勤教育以及公安教巡民警的保驾护航外，更需要你们自己行动起来，从小养成良好的交通行为习惯，自觉走文明路、骑文明车、做文明人。
走文明路。走路时，要做到姿势正确，思想集中，注意安全。走路时不可低头看书，不要冒要向前，更不要猛冲。如遇风、雨、雾、雪等不良天气，更要注意走路安全。根据我国《道路交通法》的规范，同学们在马路上行走要做到：一是行人必须在人行道内行走，没有人行道的靠路边行走，并注意前后车辆;二是横过车行道，行人需走人行横道，没有人行横道的在确认安全后通过，不要追逐猛跑;三是不准在车辆临近时急穿马路，也不要在车辆过后急穿马路;四是低年级小学生在道路上行走，须有成年人带领;五是在道路上行走，如遇大风扬起灰尘，应主动回避一下，不要不顾交通安全抢上风;六是过交叉路口时，要注意交通信号灯，熟记红灯停，绿灯行，不能闯红灯。
骑文明车。有部分同学因离学校较远，而且已到法定骑车年龄(12周岁)，骑自行车上
学。但有几种现象是同学们一定要克服的：一是骑车时速度快，有骑“飞车”的现象，与机动车争道强行;二是任意斜传，逆向行驶;三是转弯时不伸手示意;四是在道路上扶肩并行，曲线行驶;五是在公路上攀扶机动车。希望这些不文明的交通行为在我们城市里不再出现。在这里要特别提醒一下同学们，根据我国《道路交通安全法》，同学们骑自行车应做到：
(一)在非机动车道内按顺序行驶，严禁驶入机动车道，在混合道路上行驶，应尽量靠路右边行驶，不能在路中骑车，更不能几辆车并排骑行。
(二)骑车至路口，应主动地让机动车先行，遇红灯时，应自觉停在停车线内，服从警察指挥，不闯红灯。
(三)骑车转弯时，要注意减速观察，并伸手示意，切不可在机动车临近时急转猛拐，争道抢行，也不要大弯小转。
(四)自行车在道路上停放，应按交通标志指定的地点和范围有秩序地停放。在没有设置交通标志的路口停放也不要影响车辆、行人正常通行。
(五)在市区骑自行车不要带人。(六)骑自行车横过四条以上机动车道要下车推行。特别要提醒的是：根据规定，未满16周岁的同学不能起电动自行车。
做文明人。同学们平时要注意文明礼貌，遵守社会公德。要注意保护道路上的安全防护设施，不要跨、跳、蹬、钻人行道和车行道护栏，不要在护栏上站、坐、卧、倚等，发现有人破坏、所怀交通标志或安全设施要及时报告公安交通管理部门，并及时制止，同学们平时要维护道路的整洁，爱护公共坏境，不能乱扔瓜皮、果壳等，绝不允许随便驾驶机动车。
记得有一次，我和爸妈在农田里干完活就回家了。在回家的路上，有一条宽阔的马路。过马路的时候，我妈特别叮嘱我牵着我妈的`手，等会和她一起过马路。正要过马路的时候，我把妈妈的话抛到了九霄云外。当时特别想尝试一下自己过马路是什么感觉，就挣脱了妈妈的手，迈开脚步往前跑，没有考虑到此刻是绿灯，路上有来往的车辆。这时，一辆车飞驰而过，在这个紧要关头，司机师傅赶紧刹车。此刻，我妈妈急忙上前，把我抱在怀里。我母亲泪流满面。她又心疼又着急，厉声对我说：“你为什么要挣脱我的手？你知道我妈妈刚才有多焦虑吗？”惊魂未定的我在妈妈怀里放声大哭，后悔自己的冲动行为。从那以后，我一直牢牢记住这件事。试想一下，如果我按照妈妈告诉我的那样耐心等红绿灯，这样震撼的时刻就不会发生了。
我们要珍惜每一次危险带来的警示，避免这种危险的事情再次发生，保证自己的安全。
同学们，让我们携起手来，时刻牢记安全。只有每个人都自觉遵守交通规则，我们的社会才能更加稳定。
